Lentecheck! - Meer handige tips! Zo maak je je e-bike klaar voor gebruik.
De dagen worden langzaam langer, de zon schijnt vaker en de temperaturen stijgen. Het is fietsseizoen. Hoewel er een aantal fanatiekelingen zijn die het hele jaar door fietsen, geven de meeste e-bikerijders de voorkeur aan gematigder weer.
Omdat we steeds vaker de vraag krijgen wat je nu moet doen, willen we de belangrijkste punten in een blogpost uitleggen. Het is misschien een goed idee om je e-bike in het voorjaar door een fietsenmaker te laten controleren, maar je kunt je fiets ook zelf klaarmaken met een paar simpele stappen.
Door Fabian Huber 10 minuten leestijd
Gepubliceerd: 20 april 2022 | Bijgewerkt: 31 juli 2025
Houd er rekening mee dat elektronische en mechanische onderdelen verschillende eisen stellen. Over het algemeen geldt dat regelmatig onderhoud de levensduur en functionaliteit van de onderdelen verbetert. Dit bespaart niet alleen geld, maar maakt het fietsen op je e-bike ook aangenamer. Niets is immers vervelender dan een accu die het begeeft of een ketting die constant rammelt.
Batterij – Om de prestaties te behouden
Het belangrijkste onderdeel van een e-bike is het aandrijfsysteem en de stroomvoorziening, oftewel de motor en de accu. Onze e-bikes maken voornamelijk gebruik van Bosch- en Shimano-aandrijfsystemen, die over het algemeen als onderhoudsarm worden beschouwd. Toch zijn er ook voor deze systemen een aantal belangrijke basisregels om in acht te nemen.
Het belangrijkste aspect hiervan is een correcte behandeling wanneer de e-bike gedurende langere perioden niet wordt gebruikt, bijvoorbeeld in de winter. De accu's bevatten lithium-ioncellen die zichzelf ontladen naarmate de inactiviteit toeneemt. Een verlies van maximaal vijf procent van de lading per maand is mogelijk, en zelfs meer afhankelijk van de temperatuur.
Dit kan leiden tot een volledige ontlading van de batterij, ook wel diepe ontlading genoemd. Binnenin de batterij worden chemische reacties op gang gebracht die in het ergste geval de batterij kunnen vernietigen, of op zijn minst de capaciteit ervan aanzienlijk kunnen verminderen.
Verwijder daarom altijd de accu als u uw e-bike voor langere tijd niet gebruikt en bewaar deze op een droge, warme plaats (15 tot 20 graden Celsius). Het laadniveau moet tussen de 40 en 60 procent liggen. Als u deze regel volgt, zal de accu u lange tijd op volle capaciteit van dienst zijn.
We kunnen u echter ook geruststellen, want de moderne accu's in onze e-bikes zijn voorzien van een beveiligingsmechanisme dat diepontlading voorkomt. Overigens is het raadzaam om de accu 's nachts te verwijderen en op een warme plek te bewaren tijdens de overgangsperioden, wanneer de temperaturen nog erg laag kunnen zijn, als uw e-bike op een koude locatie staat.
De drie belangrijkste tips voor het omgaan met de accu van je e-bike:
- Ontlaad de batterij niet volledig. Zelfs als moderne batterijen bescherming bieden tegen diepe ontlading, is het ideaal om het batterijniveau niet onder de 15 tot 20 procent te laten zakken.
- Laad de accu na elke rit op. Het zogenaamde geheugeneffect speelt bij moderne accu's geen rol meer. Het is dus niet waar dat elke onvolledige lading de accucapaciteit permanent vermindert. Een moderne accu is ontworpen voor maximaal 1000 laadbeurten. Niet elke onvolledige lading telt als een volledige lading. De accu's zijn namelijk uitgerust met een accumanagementsysteem dat zelfs een halfvolle lading herkent en registreert. Met goed onderhoud kun je tienduizenden kilometers met je e-bike rijden.
- Besteed aandacht aan de juiste opslag van de accu. Als u uw e-bike voor langere tijd niet gebruikt, dient u de accu te verwijderen en deze op een warme, droge plaats te bewaren. Idealiter heeft de accu dan nog 40 tot 60 procent van zijn capaciteit over. De ideale temperatuur ligt tussen de 15 en 20 graden Celsius.
Deze drie punten moet je het hele jaar door in acht nemen om ervoor te zorgen dat de accu van je e-bike zo lang mogelijk optimaal blijft presteren. Natuurlijk mag een schoonmaakbeurt ook niet ontbreken tijdens je voorjaarscontrole; je wilt het seizoen immers niet alleen beginnen met een functionerende, maar ook met een schone fiets.
Over het algemeen zijn de accu's goed beschermd tegen invloeden van buitenaf, zoals vuil en vocht. Water moet echter spaarzaam worden gebruikt voor het schoonmaken. De elektronische componenten mogen in geen geval rechtstreeks in contact komen met een hogedrukreiniger. Dit geldt ook voor veel mechanische onderdelen van de fiets, omdat dit het vet uit de lagers kan spoelen.
Om de accu schoon te maken, volstaat een vochtige doek zonder reinigingsmiddelen om stof en vuil voorzichtig te verwijderen. Het is het beste om de accu hiervoor uit de fiets te halen. U kunt dan meteen ook de contactpunten voorzichtig schoonmaken en smeren met een beetje vet of contactspray.
Verlichting en remmen – veiligheid staat voorop.
Net zo belangrijk als het aandrijfsysteem zijn de veiligheidsvoorzieningen van een e-bike. Deze omvatten met name betrouwbare remmen en een functionerend verlichtingssysteem. Beide zijn bovendien wettelijk verplicht om een e-bike als geschikt voor de openbare weg te beschouwen. Overigens zijn zelfs bestuurders van puur sportieve e-bikes verplicht om verlichting mee te voeren.
Bij myvélo vind je beide soorten fietsen: sportieve e-MTB's en volledig uitgeruste e-bikes. Dit betekent dat je altijd kunt rekenen op krachtige hydraulische schijfremmen en, afhankelijk van het model, een modern verlichtingssysteem met heldere ledlampen.
In het voorjaar hoef je dus vooral te controleren of de lampen goed werken. LED-lampen hebben weinig onderhoud nodig en gaan bovendien erg lang mee. Dat kun je dus snel van je lijstje afstrepen.
Je zou wat meer aandacht aan de remmen moeten besteden. Hoewel hydraulische schijfremmen niet erg onderhoudsintensief zijn, zijn betrouwbare remmen van cruciaal belang voor e-bikes, en met name voor e-MTB's. We raden je daarom aan om een aantal zaken te controleren:
- remleiding
De olie in de remleidingen moet periodiek worden ververst om ervoor te zorgen dat de remmen goed blijven functioneren. Uiterlijk wanneer de remhendels volledig tot de vloer kunnen worden ingedrukt zonder merkbaar effect, moeten de leidingen worden ontlucht of de olie worden ververst.
Beide klussen kunt u zelf in uw garage uitvoeren, maar voor de zekerheid kunt u het beter door een monteur laten doen.
- remschijf
Je e-bike heeft ofwel een 6-bouts of een Centerlock-remschijf. Het verschil is vooral belangrijk voor het demonteren en vervangen van onderdelen. De basisslijtage is voor beide typen schijven hetzelfde. Bij normaal gebruik slijten de remschijven nauwelijks, maar frequent afdalen kan leiden tot snellere slijtage.
De remschijf is absoluut een slijtageonderdeel bij een e-bike. Als deze kromgetrokken is of de dikte onder de door de fabrikant voorgeschreven minimumdikte komt, moet deze vervangen worden. Dit kunt u zelf in een paar eenvoudige stappen doen, maar u hebt wel een momentsleutel nodig.
Als je twijfelt of niet over het benodigde gereedschap beschikt, ga dan naar een monteur. Vermijd bij werkzaamheden aan de voorruit zoveel mogelijk direct contact of reinig de voorruit achteraf met ontsmettingsalcohol.
In geen geval mag er vet of olie op de remschijf terechtkomen, omdat dit niet alleen de remwerking vermindert, maar ook tot luide remgeluiden kan leiden. Overigens is het ideaal voor e-bikes om een grotere remschijf te hebben, van minimaal 140 mm, bij voorkeur 160 mm in diameter, om de maximale remkracht te bereiken en slijtage te minimaliseren.
- remblokken
De remblokken zijn het meest slijtagegevoelige onderdeel van een e-bike. Hydraulische schijfremmen kunnen twee soorten remblokken gebruiken, elk met verschillende eigenschappen. Metalen remblokken zijn over het algemeen duurzamer, maar kunnen lawaaieriger zijn tijdens het remmen.
Organische remblokken slijten daarentegen sneller, maar bieden een betere doseerbaarheid en zijn aanzienlijk stiller. Een voorjaarscontrole is een goede gelegenheid om de remblokken te vervangen. Om de dikte van de remblokken te controleren, is het meestal voldoende om met een zaklamp in de remklauw te schijnen. Als er nog voldoende materiaal over is, is vervanging niet nodig.
De remblokken zijn mogelijk gewoon geglazuurd. Dit kan gebeuren als je te hard en te lang remt tijdens lange afdalingen, waardoor de remblokken oververhit raken. Je kunt de remblokken eenvoudig iets opruwen met fijn schuurpapier, zodat ze weer klaar zijn voor gebruik. Het vervangen van de remblokken is een kwestie van een paar simpele stappen.
De remklauw kan vervolgens opnieuw worden uitgelijnd. Draai hiervoor de schroeven iets los, trap op de rem en draai de schroeven vervolgens weer vast. Bij de meest voorkomende remmen met twee zuigers bevindt de remschijf zich dan precies in het midden.
Overigens mogen hydraulische schijfremmen niet worden bediend wanneer het wiel is verwijderd. Om dit per ongeluk te voorkomen, is er een afstandsstuk voor de rem dat wordt geplaatst wanneer het wiel wordt verwijderd. Na het vervangen van de remblokken moeten deze opnieuw worden ingereden. Het is raadzaam hiervoor de instructies van de fabrikant te volgen.
Banden – Voor perfecte grip
Banden zijn een belangrijk onderdeel van de voorjaarscontrole, omdat ze het enige contactpunt met de grond vormen. Zelfs als de e-bike in de winter niet wordt gebruikt, kunnen de banden beschadigd raken. Of er nu met tubeless banden of met binnenbanden wordt gereden, er ontsnapt continu lucht.
Bij een te lage bandenspanning kunnen er scheuren in de zijwand ontstaan. Zorg daarom altijd voor voldoende bandenspanning, ook tijdens opslag. Voordat het voorjaar begint, moeten de banden zeker opgepompt worden, bij voorkeur met een vloerpomp met manometer. De ideale bandenspanning staat aangegeven op de zijwand van de band.
Banden met een lagere classificatie zijn ideaal voor ruw terrein. Kies voor de hoogste classificatie als je voornamelijk op asfalt rijdt en graag snel gaat. Verder mag de band geen zichtbare gebreken vertonen. Als dat wel het geval is, kun je hem het beste vervangen om een lekke band tijdens je eerste rit te voorkomen.
Onze e-bikes zijn allemaal uitgerust met banden van bekende fabrikanten, met profielbanden, ballonbanden of racefietsbanden, afhankelijk van het beoogde gebruik. Afhankelijk van het aantal kilometers dat u per jaar rijdt, heeft u elke 1-3 jaar nieuwe banden nodig. Controleer tijdens het controleren van de banden ook meteen de velgen. Als deze vervormd zijn of als er spaken loszitten, heeft u meestal de hulp van een fietsenmaker nodig.
Hoewel je losse spaken zelf kunt vastdraaien, heb je daarvoor speciaal gereedschap nodig. Dit is ook een goede gelegenheid om even snel de bevestiging van de sensor te controleren. Als deze te los zit, vuil is of niet meer op de juiste plek zit, kan het hele systeem uitvallen en werkt de motorondersteuning niet meer.
Overigens is meer dan 90 procent van alle gemelde storingen aan e-bikes te wijten aan de positie van de sensor.
Ketting – Geef het gerammel geen kans
Niets is zo irritant tijdens het fietsen als een constant rammelende ketting. Daarom is de ketting een van de belangrijkste punten op je voorjaarschecklist. Als hij al versleten is, is vervanging de enige oplossing. De beste manier om dit te bepalen is met een kettingslijtage-indicator.
Als je geen kettingpons bij de hand hebt, probeer dan de ketting bij het voorste kettingblad op te tillen. Als er te veel speling is, is een nieuwe ketting wellicht nodig. Als je de oude ketting wilt behouden, moet je deze eerst grondig schoonmaken. WD-40 is hiervoor ideaal. Spuit wat op een doek en haal de ketting er vervolgens doorheen.
Om de tandwielen en de ruimtes tussen de schakels van de ketting schoon te maken, kunt u speciale reinigingsmiddelen gebruiken of gewoon een borstel of een oude tandenborstel. Zodra de ketting schoon is, moet deze opnieuw geolied worden. Breng een druppel kettingolie aan op elke schakel. Laat de ketting vervolgens door een aantal versnellingen lopen, schakel op en neer en verwijder overtollige olie met een doek.
Idealiter zou de ketting nu stil moeten lopen en geen hinderlijk geluid moeten maken tijdens het fietsen. Sommige e-bikes zijn tegenwoordig uitgerust met een riemaandrijving in plaats van een ketting. Dit maakt speciaal onderhoud en reiniging overbodig. De riem moet echter mogelijk wel opnieuw afgesteld of vervangen worden door een fietsenmaker.
Versnellingsbak – Stel hem correct af voor maximaal rijplezier
Voor de voorjaarscontrole moeten alle onderdelen van de aandrijving met een doek worden schoongemaakt. Vervolgens moet de werking ervan worden gecontroleerd. Schakel hiervoor alle versnellingen één keer door en zorg ervoor dat elke versnelling correct inschakelt. Zo niet, dan moet de aandrijving opnieuw worden afgesteld.
Als de versnellingen erg moeilijk in te schakelen zijn, is een nieuwe schakelkabel wellicht nodig. Beide reparaties kunt u zelf uitvoeren, maar als u er niet zeker van bent, kunt u uw fiets het beste naar een fietsenmaker brengen. Vooral intern geleide schakelkabels kunnen snel moeilijk te schakelen worden.
Het afstellen van de afzonderlijke schakelonderdelen kunt u het beste overlaten aan een fietsenmaker als u niet helemaal zeker weet hoe het moet. Als u het zelf wilt proberen, volg dan nauwkeurig de stappen in de gebruikershandleiding.
Overigens hebben sommige fietsen ook naafversnellingen. Deze vereisen zelden onderhoud en functioneren jarenlang probleemloos. Mocht onderhoud toch nodig zijn, dan dient dit door een gespecialiseerde werkplaats te worden uitgevoerd, aangezien de naaf volledig gedemonteerd en opnieuw geolied moet worden voor reiniging.
Software-update – Altijd up-to-date
MYVELO e-bikes maken voornamelijk gebruik van aandrijfsystemen en accu's van Shimano en Bosch. Beide fabrikanten bieden hun klanten regelmatig firmware-updates voor het aandrijfsysteem, de accu, het accubeheer en het display.
Om ervoor te zorgen dat uw e-bike altijd up-to-date is, moet u zeker de updates installeren, vooral omdat fabrikanten meestal niet alleen bugs verhelpen, maar ook daadwerkelijke prestatieverbeteringen doorvoeren.
Shimano en Bosch hanteren echter verschillende benaderingen. Bij Shimano kun je de update zelf installeren, terwijl je voor Bosch naar een gespecialiseerde dealer moet. Of de dealer hiervoor kosten in rekening brengt, is aan hen. Soms wordt het gratis aangeboden, maar het kan ook tussen de 15 en 30 euro kosten.
Oliën, smeren, schroeven, schoonmaken - de finishing touches voor de perfecte fietstocht.
Als je tot nu toe alles hebt gedaan, is je e-bike bijna klaar. Nu hoef je alleen nog maar alle bewegende onderdelen te beschermen tegen corrosie met een beetje vet of olie en ervoor te zorgen dat ze soepel bewegen. Na verloop van tijd zal dit ook van invloed zijn op onderdelen die meer onderhoud nodig hebben of waarvoor je naar de fietsenmaker moet.
Dit is bijvoorbeeld het geval wanneer er een krakend geluid uit de trapas of balhoofdbuis komt. Beide onderdelen functioneren alleen soepel en stil als ze goed gesmeerd zijn. Maar het vet kan na verloop van tijd vuil en klonterig worden. Dan gaat elke pedaalslag gepaard met vervelende geluiden. Omdat er speciaal gereedschap nodig is voor de demontage, moet dit werk worden uitgevoerd door een fietsenmaker.
Maar er zitten ook nog tal van andere schroeven op de e-bike waarvan je in het voorjaar de vastheid moet controleren. De meeste van deze schroeven kunnen met een standaard inbussleutelset of gereedschapskit weer worden vastgedraaid.
Maar let op, veel schroefverbindingen hebben specifieke aanhaalmomenten waaraan strikt moet worden voldaan. Als de schroef te strak wordt aangedraaid of in het materiaal is getrokken, zoals bij carbon frames kan gebeuren, zal de reparatie complex en kostbaar zijn.
Tot slot moet ook de fiets schoongemaakt worden. Hiervoor zijn speciale fietsreinigers of een spons met een beetje afwasmiddel geschikt. Het water kan uit een emmer of een tuinslang komen. Een hogedrukreiniger is niet geschikt, ook al belooft die de snelste resultaten.
Het risico dat vet uit de interne lagers spoelt is te groot, en het herstellen van de daaruit voortvloeiende schade zou te kostbaar zijn. Wie de schone uitstraling zo lang mogelijk wil behouden, kan de gelakte onderdelen daarom extra afdichten.
Laten we gaan…
Uw e-bike staat nu als het goed is voor u, glimmend en volledig functioneel. Hopelijk hebben we al uw vragen kunnen beantwoorden.
Wij garanderen u de best mogelijke kwaliteit en de modernste componenten voor onze e-bikes. Ze zijn zeer gebruiksvriendelijk, zelfs als u niet altijd de handleiding nauwkeurig volgt.
Het beste is om een simpele regel te volgen: elke mechanische fiets heeft onderhoud nodig, maar als er ook elektrische onderdelen in zitten, verdient hij wat meer aandacht.
Maar dat mag je er niet van weerhouden om op je fiets te stappen en weg te rijden. Dat is immers waarvoor je gekozen hebt met je myvélo e-bike. We wensen je veel plezier!
