Rijd rond op de blog

Iedereen kent het klassieke moment met het fietsslot: je stapt van je fiets, rommelt in je rugzak, klikt het zware slot open en hoopt dat het houdt. Maar met de stijgende prijzen van e-bikes, slimme technologie en steeds professionelere diefstallen is ook de beveiliging geëvolueerd. Naast mechanische sloten is er een nieuwe generatie beveiligingssystemen in opkomst: elektronische antidiefstalapparaten – de onzichtbare ketting .

Fatbikes zijn controversieel: vrijwel geen enkele andere fiets roept zoveel uiteenlopende meningen op als modellen met brede banden. Critici wijzen vaak op de rolweerstand, het gewicht of de aerodynamica en vinden fatbikes inefficiënt. Maar bij nader inzien blijkt al snel dat fatbikes niet alleen showfietsen zijn, maar veelzijdige, hoogwaardige allrounders.

Aufsteigen, losfahren, anhalten, absteigen – das passiert bei jeder Fahrt mehrmals und läuft bei den meisten völlig automatisch. Trotzdem sind genau diese Sekunden die wackeligsten Momente auf dem Rad: Du bist langsam, stehst oft nur auf einem Bein und hast das Gewicht des Rades seitlich neben Dir. Wer die passende Technik für seinen Rahmen kennt, steigt entspannter auf, fährt ohne Schlingern an und kommt auch mit einem schweren E-Bike sicher wieder zum Stehen.

Es beginnt fast immer gleich: ein rhythmisches Schleifen bei jeder Radumdrehung, ein leichtes Zittern im Lenker oder ein Bremsbelag, der plötzlich nur noch an einer Stelle Kontakt hat. Die Diagnose lautet in den meisten Fällen: Achter. Gemeint ist ein Laufrad, das sich nicht mehr sauber in einer Ebene dreht, sondern seitlich pendelt.

Bochten nemen is een van de belangrijkste vaardigheden op de fiets – en tegelijkertijd een van de meest onderschatte. Dit komt doordat de techniek fundamenteel verschilt afhankelijk van het beoogde gebruik: terwijl je offroad de fiets actief onder je 'duwt' , leun je op een racefiets meestal samen met de fiets in de bocht .

Het PAS-systeem (Pedal Assist System) is het hart van elke e-bike. Het zorgt ervoor dat de motor precies op het moment dat u trapt ondersteuning biedt.

Veel mensen denken: "De regels zijn soepeler voor fietsers dan voor automobilisten." Dit is slechts gedeeltelijk waar – en juist hier gaat het vaak mis. De bloedalcoholgrens voor fietsers werkt namelijk heel anders dan voor automobilisten. Wie de regels verkeerd inschat, riskeert niet alleen een boete, maar in het ergste geval zelfs het verlies van zijn of haar rijbewijs.

Fietsbanden zijn echte slijtageonderdelen. Ze bieden grip, comfort en veiligheid – en worden constant belast. Of het nu gaat om een stadsfiets, e-bike, racefiets of mountainbike: elke band bereikt uiteindelijk het einde van zijn levensduur. Door de typische tekenen vroegtijdig te herkennen, fietst u veiliger en efficiënter en bespaart u op de lange termijn geld.

E-bikes zijn enorm populair – en niet alleen meer onder senioren . Je ziet steeds vaker kinderen en tieners op elektrische fietsen rijden. Geen wonder: een duwtje in de rug met één druk op de knop is gewoonweg leuk.

Ein E-Bike ist spürbar schwerer als ein normales Fahrrad – klar, Motor und Akku müssen ja irgendwo hin. Aber wie viel genau kommt da zusammen, und woran liegt das? Wir schlüsseln auf, wie viel E-Bikes je nach Typ wiegen, welche Bauteile am meisten Gewicht bringen und worauf Du beim Kauf achten solltest, wenn Gewicht für Dich eine Rolle spielt.

Der Akku ist das schwerste Einzelteil an jedem E-Bike – und trotzdem wissen die wenigsten, wie viele Kilogramm da eigentlich im Rahmen oder auf dem Gepäckträger stecken. Wer sein Bike tragen, verladen oder einfach nur richtig einschätzen möchte, sollte das Gewicht des Akkus kennen. Wir zeigen Dir, wovon es abhängt und mit welchen Werten Du realistisch rechnen kannst.