PAS-systeem op e-bikes: Hoe de motorondersteuning echt werkt

Het PAS-systeem (Pedal Assist System) is het hart van elke e-bike. Het zorgt ervoor dat de motor precies op het moment dat u trapt ondersteuning biedt.

Door Vincent Augustin 1 minuten leestijd

Over de auteur Vincent Augustin

Vincent is medeoprichter van MYVELO en een ervaren wielrenner. Zijn actieve betrokkenheid bij de wielersport – inclusief deelnames aan de Duitse Wielercompetitie – geeft hem diepgaande praktijkervaring in de ontwikkeling en evaluatie van fietsen en e-bikes. Vincent legt bijzondere nadruk op de kwaliteit, veiligheid en duurzaamheid van onderdelen, evenals op wat een fiets nodig heeft om in de praktijk te presteren. Zijn artikelen combineren persoonlijke ervaring, technische kennis en de ambitie om betrouwbaar advies te bieden bij aankoopbeslissingen. Ontdek nu meer over MYVELO

Gepubliceerd: 27 augustus 2026 | Bijgewerkt: 18 september 2026

Wat is een PAS-systeem?

Zonder het PAS-systeem zou er geen "intelligente" ondersteuning zijn – de e-bike zou zich meer gedragen als een motorfiets met een gashendel.

👉 Het principe is eenvoudig: U zet een stap → Sensor detecteert beweging → Motor biedt ondersteuning

Welke soorten PAS-systemen zijn er?

1. Cadanssensor

De cadanssensor meet of de pedalen draaien .

Voordelen:

Zeer eenvoudig en betrouwbaar
Perfect voor beginners
Constante ondersteuning
Ideaal voor dagelijks gebruik en woon-werkverkeer.

👉 Rijervaring: aangenaam, soepel, ontspannen

2. Koppelingssensor

De koppelingssensor meet hoe hard je trapt .

Voordelen:

Natuurlijk rijgevoel
Dynamische ondersteuning
Hogere efficiëntie
Ideaal voor sportief rijden.

👉 Rijervaring: direct, nauwkeurig, intuïtief

Hoe werkt het PAS-systeem in de praktijk?

Het PAS-systeem draait continu op de achtergrond en past de ondersteuning daarop aan:

Bij de start → zachte begeleiding
Op de berg → meer kracht
Bij hoge snelheid → minder ondersteuning

👉 Moderne systemen combineren vaak meerdere sensoren voor een bijzonder harmonieuze rijervaring.

Ondersteuningsniveaus: Hoeveel hulp is er nodig?

E-bikes bieden verschillende niveaus van ondersteuning:

Eco → maximaal bereik
Rondleiding → evenwichtig
Sport → sterke steun
Turbo → maximaal vermogen

👉 Tip: Als je efficiënt wilt rijden, combineer dan lage vermogensniveaus met je eigen vermogen .

Welk PAS-systeem is geschikt voor wie?

Forenzen en dagelijkse automobilisten → Cadanssensor
Sportieve bestuurders → Koppelsensor
Toerrijders → beide opties zijn mogelijk, afhankelijk van de voorkeur.

Conclusie: Het PAS-systeem bepaalt de rijervaring.

Het PAS-systeem is cruciaal voor het rijgevoel van een e-bike:

Comfortabel en ongecompliceerd
Of sportief en dynamisch

👉 Het gaat er niet om welk systeem "beter" is, maar welk systeem het beste bij jouw rijstijl past.

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Bronnen & Referenties

Bundesministerium der Justiz "Straßenverkehrsgesetz (StVG) § 1 Zulassung". https://www.gesetze-im-internet.de/stvg/__1.html
Umweltbundesamt "E-Bike und Pedelec: Umwelttipps für den Alltag". https://www.umweltbundesamt.de/umwelttipps-fuer-den-alltag/mobilitaet-reisen/e-bike-pedelec
Wikipedia "Pedelec: Technische Grundlagen und Normung nach EN 15194". https://de.wikipedia.org/wiki/Pedelec
Bosch eBike Systems "Performance Line CX: Antriebseinheit und Unterstützungsstufen". https://www.bosch-ebike.com/de/produkte/performance-line-cx
McVicar C. et al. (2022). "Systematic review and meta-analysis evaluating the effects electric bikes have on physiological parameters, Scandinavian Journal of Medicine & Science in Sports". https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC9546252/
Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) "Marktdaten Fahrräder und E-Bikes in Deutschland". https://www.ziv-zweirad.de/marktdaten/

Meer informatie en veelgestelde vragen over Häufige Fragen zum PAS-System beim E-Bike

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Was bedeutet PAS beim E-Bike?

PAS steht für „Pedal Assist System", auf Deutsch Tretunterstützung. Es bezeichnet die gesamte Sensorik und Steuerung, die erkennt, dass Du in die Pedale trittst, und daraufhin die Motorunterstützung freigibt. Ohne Pedalbewegung gibt es keine Unterstützung – genau das macht ein Pedelec rechtlich zum Fahrrad und nicht zum Kleinkraftrad.

Was ist der Unterschied zwischen Kadenzsensor und Drehmomentsensor?

Der Kadenzsensor misst nur, ob und wie schnell sich die Kurbel dreht, und gibt daraufhin eine feste, für die gewählte Stufe hinterlegte Leistung frei. Der Drehmomentsensor misst dagegen, wie stark Du trittst, und verstärkt Deine Kraft proportional. Ergebnis: Der Kadenzsensor fühlt sich gleichmäßig und komfortabel an, der Drehmomentsensor natürlich und dynamisch – und er verbraucht in der Regel weniger Akku.

Warum hört die Unterstützung bei 25 km/h auf?

Weil das Gesetz es so vorschreibt. Ein Pedelec gilt in Deutschland nur dann als Fahrrad, wenn die Motorunterstützung spätestens bei 25 km/h endet und die Nenndauerleistung 250 Watt nicht übersteigt. Schneller fahren darfst Du jederzeit – nur eben aus eigener Kraft. Systeme mit Unterstützung bis 45 km/h (S-Pedelecs) sind Kleinkrafträder und brauchen Versicherungskennzeichen, Führerschein und Helm.

Verbraucht ein Drehmomentsensor weniger Akku als ein Kadenzsensor?

In der Regel ja. Weil der Motor nur so viel Leistung abgibt, wie Deine eigene Trittkraft vorgibt, arbeitet er in Phasen mit geringem Kraftbedarf – etwa bergab oder mit Rückenwind – deutlich sparsamer. Beim Kadenzsensor läuft der Motor dagegen mit voller Stufenleistung weiter, solange sich die Kurbel dreht. Je nach Fahrprofil ergibt das spürbar mehr Reichweite aus derselben Akkukapazität.

Kann man das PAS-System nachrüsten oder umstellen?

Die Sensorik selbst ist fester Bestandteil des Antriebssystems und lässt sich nicht sinnvoll tauschen – ein Drehmomentsensor sitzt im Tretlager und ist Teil der Motoreinheit. Was sich anpassen lässt, sind die Unterstützungsstufen: Viele Hersteller erlauben über App oder Display, den Unterstützungsfaktor je Stufe individuell einzustellen. Manipulationen an der 25-km/h-Abregelung sind dagegen illegal und führen zum Verlust von Versicherungsschutz und Betriebserlaubnis.

Welches PAS-System eignet sich für Senioren?

Häufig ein Kadenzsensor oder ein kombiniertes System mit kräftiger Grundunterstützung. Der Vorteil: Die Unterstützung setzt schon bei geringer Trittkraft ein, was das Anfahren an Kreuzungen und Steigungen erleichtert. Wichtig ist zusätzlich eine gut abgestimmte Anfahrhilfe und ein sanft ausblendendes Abregelverhalten, damit der Übergang bei 25 km/h nicht irritiert.

Warum reagiert mein E-Bike beim Anfahren verzögert?

Das ist typisch für reine Kadenzsysteme: Der Sensor braucht eine gewisse Kurbelbewegung, bevor er die Unterstützung freigibt – oft eine viertel bis halbe Umdrehung. Abhilfe schafft, im richtigen Gang anzufahren und die Kurbel vor dem Losfahren in die Zwei-Uhr-Position zu bringen. Tritt die Verzögerung bei einem Drehmomentsystem plötzlich neu auf, kann ein verschmutzter oder defekter Sensor die Ursache sein – dann hilft der Werkstattbesuch.