Linkglide

Wie Linkglide funktioniert

Im Zentrum von Linkglide steht eine neu konstruierte Kassette mit deutlich dickerem Zahnfuß und einer speziellen Zahnform (Shift-Ramp-Architektur), die die Antriebskraft besser über die Zahnfläche verteilt. Dadurch verschleißen die Zähne selbst bei hohen Drehmomenten – etwa durch den Motor eines E-Bikes – deutlich langsamer als bei klassischen Kassetten. Gleichzeitig sorgt die überarbeitete Zahnform für ruhigeres, weicheres Schalten mit weniger Schlag beim Gangwechsel.

Passend zur Kassette gibt es die Linkglide-Kette CN-LG500, die für die höhere Zahnbelastung ausgelegt ist. Kassette, Kette und Schaltwerk eines Linkglide-Antriebs müssen dabei immer zueinander passen – aus Kompatibilitätsgründen lässt sich Linkglide nicht mit klassischen Hyperglide- oder Hyperglide+-Komponenten mischen.

Linkglide vs. Hyperglide+: der zentrale Unterschied

Shimano verfolgt mit seinen aktuellen Antriebstechnologien zwei bewusst unterschiedliche Ziele:

• Hyperglide+ ist auf geringes Gewicht und möglichst schnelle, präzise Schaltvorgänge ausgelegt und kommt vor allem bei sportlichen 12-fach-Antrieben zum Einsatz.
• Linkglide ist auf Langlebigkeit und Wartungsarmut ausgelegt und findet sich bei 9-, 10- und 11-fach-Antrieben, die auf hohe Zuverlässigkeit statt auf minimales Gewicht setzen.

Laut Shimano hält eine Linkglide-Kassette rund dreimal so lange wie eine vergleichbare Hyperglide-Kassette, bevor ein Verschleiß beim Schalten spürbar wird. Der Preis dafür ist ein etwas höheres Gewicht, das im Alltagseinsatz gegenüber der längeren Lebensdauer meist zweitrangig ist.

Wo Linkglide zum Einsatz kommt

Linkglide-Komponenten sind vor allem in folgenden Einsatzbereichen zu finden:

• E-Bikes: Der Motor erzeugt spürbar höhere Antriebskräfte als reine Muskelkraft – Linkglide ist gezielt dafür ausgelegt, diesen zusätzlichen Belastungen standzuhalten.
• Trekking- und Alltagsräder: Wer viele Kilometer im Jahr zurücklegt, profitiert von längeren Wartungsintervallen und selteneren Verschleißteil-Wechseln.
• Bikepacking- und Gravel-Bikes: Auf Reisen oder abseits befestigter Wege ist ein robuster, wartungsarmer Antrieb besonders wertvoll – etwa beim MYVELO Macau Gravel Bike, das mit einer Shimano CUES Linkglide-Kassette (CS-LG300) ausgestattet ist.

Linkglide bei elektronischen Schaltungen (Di2)

Linkglide ist nicht auf mechanische Schaltungen beschränkt: Mit dem CUES Di2-Schaltwerk RD-U8050 bietet Shimano auch eine elektronische Variante an, die mit Linkglide-Kassetten bis 50 Zähne kompatibel ist. In Kombination mit Q'AUTO kann die Schaltung dabei automatisch und ohne separate Batterie arbeiten, gespeist über einen Nabendynamo – ein Ansatz, der besonders für E-Bikes mit Mittelmotor-System interessant ist.

Fazit

Linkglide ist Shimanos Antwort auf die Frage, wie ein Antrieb möglichst lange durchhält, statt möglichst leicht zu sein. Durch die verstärkte Zahnform von Kassette und Kette hält ein Linkglide-Antrieb deutlich länger als klassische Hyperglide-Systeme – ein klarer Vorteil für E-Bikes, Trekkingräder und alle, die ihr Rad viel und regelmäßig nutzen, statt es primär auf Wettkampfgeschwindigkeit zu trimmen.

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