Wat tot een paar jaar geleden nog heel gewoon was, is de laatste jaren steeds minder populair geworden. Vooral jongeren zijn steeds minder geneigd een terugtraprem te willen. Niet elke e-bike heeft echter een terugtraprem – in het volgende artikel leggen we dat uitgebreider uit.
Is de terugtraprem een verouderde technologie?
Bovenal wordt de terugtraprem echter al jaren als een relatief verouderde technologie beschouwd en de populariteit ervan lijkt gestaag af te nemen. De vele nieuwe ontwikkelingen in e-bikes en pedelecs , die ook de remkracht beïnvloeden, hebben er steeds meer toe geleid dat er nauwelijks nog interesse is in een e-bike of pedelec met een terugtraprem.
Terugtrapremmen bestaan echter nog steeds, zij het slechts op een paar modellen. Sommige mensen willen de voordelen ervan simpelweg niet missen. Dit artikel helpt je uit te vinden of een fiets met terugtraprem iets voor jou is.
Waar kwam de rem vandaan?
De klassieke terugtraprem werd voor het eerst op een fiets gemonteerd in 1903. Destijds heette hij echter de Torpedo en was hij ontwikkeld door Ernst Sachs . Het duurde vervolgens nog enkele decennia voordat de rem werd gecombineerd met de eerste naafversnellingen .
Het bedrijf Fichtel & Sachs werd destijds beschouwd als een pionier op de markt en ontwikkelde in de loop der tijd de zogenaamde Komet-vrijloop , die van de Torpedo-vrijloop verschilt in het ontwerp van de aandrijving en de bijbehorende rem.
In tegenstelling tot de Komet-vrijloop had de Torpedo-vrijloop een soort vergrendelingselement aan de binnenkant. Dit element was op verschillende niveaus in de naafbehuizing geperst. De Komet-vrijloop daarentegen bevatte interne fittingen die via een schroefdraad op de as in de naafbehuizing waren geperst.
Tegenwoordig bestaan er natuurlijk veel verschillende varianten van de terugtraprem, hoewel de populariteit ervan de laatste jaren aanzienlijk is afgenomen. Met name jongeren kopen nu fietsen zoals
fixies , die volledig zonder middenmotor functioneren en in plaats daarvan vertrouwen op een terugtraprem of versnellingen, om zo volledig flexibel te zijn tijdens hun ritten.
Er zijn echter wel een aantal specifieke aandachtspunten voor
e-foldingfietsen . Tot een paar jaar geleden was het technisch gezien bijna onmogelijk om een middenmotor te combineren met een terugtraprem.
Als je geen terugtraprem wilde missen, was een e-bike met een motor in het voorwiel de enige oplossing. Deze modellen brachten echter ook risico's met zich mee, zoals een relatief onpraktisch zwaartepunt of de zogenaamde gevoeligheid voor wielslip , wat vooral in bochten merkbaar is.
Tegenwoordig zijn er echter ook nieuwe aandrijfsystemen die een terugtraprem combineren met een middenmotor. Bij dit type motor wordt het voorste kettingblad direct aangedreven, waardoor een extra tandwiel dat contact maakt met de ketting overbodig is. De vraag naar pedelecs en
e-bikes is echter niet erg hoog en neemt over het algemeen af.
De terugtraprem en andere remsystemen op e-bikes
Net zo belangrijk als het aandrijfsysteem van een elektrische vouwfiets is natuurlijk het remsysteem. Veel fietsen zijn tegenwoordig uitgerust met schijfremmen, velgremmen en soms zelfs terugtrapremmen.
Hydraulische remsystemen zijn de standaard geworden op elektrische fietsen. Je vindt ze ook terug op onze hoogwaardige MYVELO elektrische vouwfietsen. Hun grootste voordeel is hun uitstekende remkracht, die via een met olie gevulde leiding naar de remzuigers wordt overgebracht.
Hier wordt verder onderscheid gemaakt tussen hydraulische velgremmen en hydraulische schijfremmen. Rol- of trommelremmen worden over het algemeen niet aangetroffen op elektrische vouwfietsen of pedelecs.
De verschillende aandrijfsystemen van de e-vouwfiets en de terugtraprem.
De terugtraprem is tegenwoordig niet meer standaard op alle e-bikes; je vindt hem ook zelden op opvouwbare e-bikes of fietsen met één versnelling . Het is echter belangrijk om eerst de verschillen te begrijpen tussen de drie meest voorkomende aandrijfsystemen: voorwielaandrijving, middenaandrijving en achterwielaandrijving .
Voorwielmotoren bevinden zich in de naaf van het voorwiel en kunnen eenvoudig worden gecombineerd met alle soorten versnellingssystemen, evenals met terugtrapremmen. De tractie is echter niet per se optimaal op gladde ondergronden of bij het bergop rijden.
Bovendien bieden middenmotoren het voordeel van een evenwichtige gewichtsverdeling, wat weinig invloed heeft op de rijeigenschappen van de elektrische vouwfiets. Omdat het zwaartepunt vergelijkbaar aanvoelt met dat van een gewone fiets, is de rijervaring op een elektrische vouwfiets of e-bike met een middenmotor erg natuurlijk. Combinaties met alle soorten versnellingen en een terugtraprem zijn ook mogelijk.
De derde optie is de achternaafmotor, waarmee de meeste van onze fietsen zijn uitgerust. De positie van de motor zorgt hier voor een directe krachtoverbrenging naar de fiets. Omdat achternaafmotoren altijd gecombineerd worden met een derailleursysteem, zoals ons hoogwaardige Shimano-versnellingssysteem, is een terugtraprem niet inbegrepen.
De verschillende soorten terugtrapremmen voor e-bikes
Er zijn in principe twee soorten terugtrapremmen voor elektrische fietsen: enerzijds de trommelrem en anderzijds de schijfrem.
Versnellingsbakken en de terugtraprem
Tegenwoordig wordt er bij e-bikes en e-vouwfietsen onderscheid gemaakt tussen fietsen met derailleurversnellingen en fietsen met naafversnellingen.
Als je je e-bike sportiever gebruikt, is een
derailleurversnellingssysteem de juiste keuze. Met dit type versnellingssysteem kun je in elke rijsituatie schakelen. Dit type systeem is echter wel wat gevoeliger voor onderhoud en kan niet gecombineerd worden met een terugtraprem.
Met een interne versnellingsnaaf wordt de druk op het pedaal echter verminderd, waardoor je snelheid afneemt. Als je sowieso al in een rustig tempo fietst, zal dit je nauwelijks storen. Bovendien kan er een terugtraprem worden gemonteerd, wat
de veiligheid bij nat weer kan verhogen.
Terugtraprem - wat zijn de voor- en nadelen?
Voordelen:
- De terugtraprem is gemakkelijk te bedienen met minder kracht, wat zorgt voor veilig remmen – zelfs op e-bikes met hydraulische handremmen.
- Handsignalen kunnen nog steeds worden gegeven terwijl de remmen worden ingedrukt, maar dit is voor sommigen lastig.
- De rem is over het algemeen betrouwbaar, robuust en slijt nauwelijks.
Nadelen:
- De remmen kunnen tijdens lange afdalingen gemakkelijk oververhit raken.
- Oververhitting kan ertoe leiden dat het smeervet verdampt, waardoor het remeffect verloren gaat en dit zeer gevaarlijk is.
- Bij een e-bike met terugtraprem moet je de rem ook laten afkoelen tijdens langere ritten.
- De remkracht is over het algemeen lager in hogere versnellingen.
Als je kiest voor een fiets met een terugtraprem, kan af en toe onderhoud nodig zijn. Dit omvat taken zoals het opnieuw afstellen van de rem of het smeren van de remhuls met geschikt vet.
Conclusie: Een MYVELO e-bike is een praktische metgezel, zelfs zonder terugtraprem.
Als u kiest voor een van onze hoogwaardige MYVELO e-bikes, zult u merken dat de meeste van onze fietsen geen terugtraprem hebben. Hoewel er nog steeds veel modellen op de markt zijn met dit remsysteem, neemt het aanbod af door de dalende vraag, en is het aanbod voor klassieke e-bikes al zeer beperkt. Voordat u een beslissing neemt, raden we u aan de voor- en nadelen van een e-bike met terugtraprem zorgvuldig af te wegen.
