Waar past een e-vouwfiets in dit plaatje? Afmetingen in opgevouwen toestand bij dagelijks gebruik.
Als je een elektrische vouwfiets overweegt, gaan de eerste vragen meestal over actieradius, motor en gewicht. De meest praktische vraag wordt echter vaak over het hoofd gezien: waar past hij eigenlijk als hij is opgevouwen?
Door Vincent Augustin
5 minuten leestijd
Over de auteur
Vincent Augustin
Vincent is medeoprichter van MYVELO en een ervaren wielrenner. Zijn actieve betrokkenheid bij de wielersport – inclusief deelnames aan de Duitse Wielercompetitie – geeft hem diepgaande praktijkervaring in de ontwikkeling en evaluatie van fietsen en e-bikes. Vincent legt bijzondere nadruk op de kwaliteit, veiligheid en duurzaamheid van onderdelen, evenals op wat een fiets nodig heeft om in de praktijk te presteren. Zijn artikelen combineren persoonlijke ervaring, technische kennis en de ambitie om betrouwbaar advies te bieden bij aankoopbeslissingen. Ontdek nu meer over MYVELO
Gepubliceerd: 2 juni 2026
De cruciale vraag bij vouwfietsen betreft niet hun rijeigenschappen.
Als je een elektrische vouwfiets overweegt, gaan de eerste vragen meestal over actieradius, motor en gewicht. De meest praktische vraag wordt echter vaak over het hoofd gezien: waar past hij eigenlijk als hij is opgevouwen?
De afmetingen in opgevouwen toestand bepalen of je de fiets mee kunt nemen in de trein of buiten kunt laten staan, of hij in de kofferbak van je auto past, of je hem met de lift naar boven moet tillen of de trap op moet sjouwen. Kortom: het bepaalt of de vouwfiets in het dagelijks leven daadwerkelijk werkt – of slechts een goed idee blijft.
De opgevouwen afmetingen van de MYVELO-modellen
De twee vlaggenschipmodellen van MYVELO voor in de stad verschillen in één cruciaal aspect wanneer ze zijn opgevouwen: hun hoogte.
De lengte is voor beide hetzelfde. De breedte verschilt slechts 2 cm – nauwelijks merkbaar. Het verschil zit hem in de hoogte: de Zürich is 12 cm lager dan de Berlin wanneer deze gekanteld is. Dit lijkt misschien onbeduidend, maar in sommige situaties is het doorslaggevend of een fiets past of niet.
Openbaar vervoer
Dit is het belangrijkste gebruiksscenario. Een opgevouwen e-bike wordt door Deutsche Bahn beschouwd als omvangrijke handbagage – je hebt geen fietsticket nodig en reist gratis. Dit geldt ook voor de meeste openbaarvervoernetwerken, zoals de S-Bahn en de U-Bahn.
S-Bahn en U-Bahn
In het multifunctionele compartiment, bij de deur of tussen de stoelen: er is volop ruimte. Beide modellen staan rechtop op een voetafdruk van circa 38-40 cm – smaller dan een rolkoffer. De Berlin, met een hoogte van 80 cm, en de Zürich, met een hoogte van 68 cm, passen gemakkelijk in het passagierscompartiment zonder andere passagiers te hinderen.
Conclusie: Beide modellen ✓ – geen probleem.
ICE-, IC- en regionale treinen
Langeafstandstreinen bieden twee relevante opbergmogelijkheden: de bagagerekken aan het einde van de wagon en de opbergvakken boven de stoelen.
De bagagerekken achterin de fietskar zijn meestal diep genoeg (vaak 50-60 cm diep en 100-120 cm breed). Beide modellen passen er prima in, mits het niet te vol is. De bagageruimtes boven de stoelen zijn echter ongeschikt – met een diepte van 40-45 cm en een hoogte van ongeveer 30 cm zijn ze te klein voor beide fietsen.
Aanbeveling: Stap vroeg in en reserveer een zitplaats in het multifunctionele compartiment of achterin de wagon.
Conclusie: Beide modellen ✓ – mits correct geplaatst in de trein.
Bus (stadsbus / intercitybus)
In een stadsbus kun je de fiets rechtop in de deuropening of het multifunctionele compartiment plaatsen. Beide afmetingen zijn daarvoor compact genoeg. In langeafstandsbussen met een bagageruimte onderin passen beide fietsen zonder problemen – de bagageruimte van een doorsnee touringcar heeft een laadopening van 60-80 cm en is enkele meters lang.
Conclusie: Beide modellen ✓
kofferbak van de auto
Hier komt het compacte ontwerp echt tot zijn recht. Met een lengte van 87 cm en een breedte van slechts 38-40 cm passen beide wielen in vrijwel elke auto – mits je het wiel op zijn zijkant legt.
scenario
Berlijn (87×38×80 cm)
Zürich (87×40×68 cm)
Compacte auto (bagageruimte circa 380 liter, stoelen rechtop)
✓ liggend op zijn zij
✓ liggend op zijn zij
Stationwagen / SUV
✓ zonder problemen
✓ zonder problemen
Kleine auto's (bijv. met een bagageruimte van 250 liter)
Alleen met neergeklapte achterstoelen
✓ liggend op zijn zij
Wanneer de fiets op zijn zij ligt, heeft de Zürich een afmeting van 87 × 68 cm met een hoogte van 40 cm – dit past in de kofferbak van de meeste middenklasse auto's met de achterbank rechtop. De Berlin heeft, liggend, een afmeting van 87 × 80 cm – dit kan krap zijn in kleinere kofferbakken.
Conclusie: Zürich ✓ in bijna alle voertuigen – Berlijn ✓ in middenklasse en grotere voertuigen.
Lift
Vooral in oudere gebouwen vormt de lift vaak het grootste knelpunt. Typische liftoppervlakten per verdieping:
lifttype
Binnenoppervlakte (ongeveer)
Oude gebouwlift (eind 19e eeuw)
80–90 × 90–100 cm
Standaard personenlift
100 × 140 cm
lift met grote capaciteit
140 × 210 cm
De fiets staat rechtop in de lift. De relevante afmeting is de lengte (87 cm) – geen probleem in elke lift met een binnendiepte van minimaal 90 cm. Voor oudere liften met een diepte van minder dan 90 cm is het raadzaam de fiets van tevoren op te meten: zowel de liften in Berlijn als in Zürich zijn 87 cm lang.
Conclusie: Beide modellen ✓ in standaardliften – controleer wel bij zeer kleine liften in oudere gebouwen (< 90 cm).
Appartement: Hal, berging, balkon
Volgens de Duitse bouwvoorschriften is de minimale gangbreedte 80 cm, maar in de praktijk zijn gangen vaak 90-120 cm breed. De fiets leunt dan tegen de muur en heeft ongeveer 38-40 cm diepte nodig – minder dan een kinderwagen.
In een berging of op een balkon is het formaat in opgevouwen toestand sowieso geen probleem. Zelfs op een smal stadsbalkon (90 × 200 cm) is er gemakkelijk ruimte voor een opgevouwen e-bike.
Tip: De Zürich, met een hoogte van 68 cm, kan bijzonder discreet worden opgeborgen in een standaard kledingkast (binnenmaat vanaf 70 cm hoogte) – bijvoorbeeld onder een hoogslaper of in een multifunctionele kast.
Conclusie: Beide modellen ✓ – de Zurich biedt iets meer flexibiliteit vanwege de lagere hoogte.
Kantoor
Naast het bureau, in de vergaderruimte, in de garderobe – een e-vouwfiets neemt nauwelijks meer ruimte in beslag op kantoor dan een trolley. De breedte van 38-40 cm is het doorslaggevende voordeel: de fiets is smaller dan de meeste bureauonderstellen.
Geen van beide wielen past onder het bureau – de ergonomische bureauhoogte van 72-75 cm is daarvoor niet voldoende. Naast het bureau is er echter in vrijwel elk kantoor wel ruimte voor.
Conclusie: Beide modellen ✓ naast het bureau.
Vliegtuig
Een elektrische vouwfiets is niet geschikt als handbagage – de afmetingen overschrijden de gebruikelijke limieten (55 × 40 × 20 cm) aanzienlijk, en de accu moet apart worden aangegeven.
De meeste luchtvaartmaatschappijen beschouwen een totale afmeting van 158 cm (lengte + breedte + hoogte) als voldoende voor ingecheckte bagage. Berlijn overschrijdt deze limiet met 205 cm en Zürich met 195 cm – beide boven de standaardlimiet.
Vouwfietsen kunnen bij veel luchtvaartmaatschappijen zonder problemen als extra grote bagage worden geboekt. De exacte regels met betrekking tot de lithium-ionbatterij (maximale capaciteit, demontage, verpakking) verschillen per luchtvaartmaatschappij – het is raadzaam om vóór het boeken contact op te nemen met de maatschappij.
Conclusie: Niet mogelijk als gratis bagage, maar wel als oversized bagage – neem vooraf contact op met de luchtvaartmaatschappij.
Samenvatting: Waar past wat?
situatie
MYVELO Berlijn (87×38×80 cm)
MYVELO Zürich (87×40×68 cm)
S-Bahn / U-Bahn
✓
✓
ICE / langeafstandstrein
✓ (Multifunctioneel vak)
✓ (Multifunctioneel vak)
bus
✓
✓
Middenklasse auto (rechtopstaande stoelen)
✓ (liggend)
✓ (liggend)
Kleine auto (met rechtopstaande stoelen)
✗
✓ (liggend)
Standaardlift
✓
✓
Oude gebouwlift (< 90 cm diepte)
Rekening
Rekening
Hal / Berging
✓
✓
Kledingkast (minimale binnenhoogte 70 cm)
✗
✓
Kantoor (naast bureau)
✓
✓
Vliegtuig (Handbagage)
✗
✗
Vliegtuig (overmaatse bagage)
✓ (afhankelijk van de luchtvaartmaatschappij)
✓ (afhankelijk van de luchtvaartmaatschappij)
Conclusie: 12 cm maakt het verschil.
De lengte (87 cm) en breedte (38-40 cm) van beide modellen zijn praktisch voor dagelijks gebruik – ze zijn smaller dan een rolkoffer en passen in bijna elke lift en trein. Het belangrijkste verschil zit hem in de hoogte: met 68 cm is de MYVELO Zürich de compactere van de twee fietsen en past hij in situaties waar de MYVELO Berlin , met 80 cm, krap zou passen – kleine kofferbakken, lage kasten en beperkte ruimte in krappe woningen.
Voor wie regelmatig een vouwfiets gebruikt – elke dag in de trein, af en toe in de auto, soms op kantoor – zijn beide fietsen een uitstekende keuze. Wie maximale flexibiliteit zoekt in krappe ruimtes, kan het beste voor de Zürich kiezen.
Deutsche Bahn
(2024).
"Reisegepäck und Handgepäck, Stand 2024. Klappräder gelten als Gepäckstück, wenn sie zusammengeklappt sind; es gilt kein Fahrradtarif. Prüfe vor der Fahrt die aktuellen Beförderungsbedingungen Deines Verkehrsverbunds".
IATA Dangerous Goods Regulations"Lithium-Ionen-Akkus in E-Bikes unterliegen besonderen Bestimmungen. Akkus über 100 Wh bis 160 Wh dürfen im Aufgabegepäck nur mit Genehmigung der Airline mitgenommen werden; die genauen Regeln variieren je Carrier".
Alleen voor abonnees: ontvang exclusieve inzichten, professionele tips en aanbiedingen die niemand anders krijgt. Meld je aan en ontvang korting op MYVELO Gear!
