Rijd rond op de blog

Ein leises Schleifen beim Losfahren, ein rhythmisches Kratzen im Rhythmus der Radumdrehungen, oder die Bremse zieht das Rad permanent leicht ab – eine schleifende Fahrradbremse gehört zu den häufigsten Beschwerden im Alltag. Sie nervt, kostet unnötig Kraft, und sie signalisiert fast immer, dass etwas nicht stimmt. Wer das Problem ignoriert, riskiert beschleunigte Abnutzung der Bremsbeläge, Kratzer auf der Bremsscheibe oder Felge – und im Zweifelsfall nachlassende Bremsleistung, wenn es darauf ankommt.

Ein platter Reifen gehört zu den häufigsten Pannen am Fahrrad und E-Bike. Die gute Nachricht: Mit dem richtigen Werkzeug und etwas Übung ist der Schlauch in etwa zehn Minuten gewechselt – ob unterwegs am Wegesrand oder zu Hause in der Werkstatt.

Dein E-Bike sammelt seit dem ersten Kilometer Daten. Ladezyklen, Akkugesundheit, Motortemperatur, Kilometerstand - das alles ist bereits vorhanden, aber die meisten Fahrerinnen und Fahrer lesen es nie aus. Das Ergebnis: Wartung nach Gefühl statt nach Fakten, Überraschungsdefekte statt planbare Eingriffe, und unnötige Werkstattkosten für Probleme, die sich früh angekündigt hatten.

E-bikes zijn niet langer alleen voor frequente fietsers of sportieve forenzen. Ze worden steeds aantrekkelijker, vooral voor mensen die af en toe fietsen – voor degenen die maar zo nu en dan op de fiets stappen: voor een weekendtripje, een ritje naar de markt of een ontspannen tocht langs het meer.

Sommer für Sommer werden die Schlagzeilen wärmer. 2024 war das heißeste Jahr seit Beginn der Wetteraufzeichnungen in Deutschland, 2023 und 2022 die zwei Plätze davor.¹ Was abstrakt klingt – Klimawandel, Treibhausgasemissionen, 1,5-Grad-Ziel – ist längst im Alltag angekommen: als Hitzewochenenden im Juni, als trockene Sommer ohne Regen, als Unwetter im Herbst.

E-bikes worden steeds lichter, sportiever en bieden een natuurlijkere rijervaring. Precies hier komt de zogenaamde Light Assist e-bike om de hoek kijken. In plaats van maximale motorkracht en enorme accu's, richt deze nieuwe categorie zich op een ander doel: een e-bike die bijna rijdt als een normale fiets – alleen met een beetje rugwind.

Snel je telefoon pakken om een oproep te beantwoorden – een dure fout op een e-bike. Dit zegt de Duitse verkeerswetgeving (StVO) over het gebruik van een telefoon tijdens het fietsen, hoe hoog de boete is en wat wel en niet is toegestaan met een handsfree-functie.

In de winter bescherm je de accu tegen vorst, bewaar je de fiets op een droge plek en smeer je de ketting vaker. Dat is algemeen bekend. Wat minder bekend is, is dat de hoogzomer vergelijkbare specifieke uitdagingen met zich meebrengt voor e-bikes – alleen dan omgekeerd. Hitte, uv-straling, stof en droogte hebben allemaal een eigen, unieke invloed op de accu, motor, aandrijving en elektronica. Goed onderhoud van je e-bike tijdens de zomermaanden verlengt niet alleen de levensduur van de onderdelen, maar zorgt ook voor een veiligere rit.

Dein Smartphone warnt Dich, wenn es zu heiß wird. Der Bildschirm verdunkelt sich, eine Meldung erscheint: „Gerät muss abkühlen." Was bei Handys inzwischen selbstverständlich ist, spielt sich im E-Bike Akku unsichtbar und ohne Warnung ab – aber nach denselben physikalischen Gesetzen. Lithium-Ionen-Zellen reagieren auf Hitze. Die Frage ist nicht ob, sondern wie stark und ob der Schaden reparabel ist.

Früher war Hitzefrei eine seltene Ausnahme: ein paar Tage im Juli, wenn die Thermometer auf 35 Grad kletterten und Schulkinder jubilierten. Heute ist extreme Hitze in Deutschland zur Sommerrealität geworden. 2024 war mit einer Jahresmitteltemperatur von 10,8 °C das heißeste Jahr seit Beginn der Wetteraufzeichnungen in Deutschland – das dritte Rekordnahr in Folge nach 2022 (10,5 °C) und 2023 (10,6 °C). In Teilen Brandenburgs und Sachsens gab es im Sommer 2024 bis zu 30 sogenannte Heiße Tage mit Temperaturen über 30 Grad Celsius.

Aambeien zijn een onderwerp waar bijna niemand over praat – en toch komen ze veel voor onder fietsers. Naar schatting heeft één op de drie volwassenen er minstens af en toe last van, en wie regelmatig fietst, loopt een verhoogd risico. Maar het hoeft niet zo te zijn. Met de juiste uitrusting, een aangepaste fietshouding en een paar praktische maatregelen kun je het probleem vaak helemaal voorkomen of in ieder geval aanzienlijk verlichten.

Naarmate het leasecontract voor een e-bike afloopt, staan veel leaseklanten voor een belangrijke beslissing: moeten ze de e-bike inleveren en een nieuw model leasen, of de huidige fiets kopen? Vaak komen vragen naar boven zoals: "Is de korting eerlijk?" of "Kan ik de fiets particulier met winst verkopen?"