Ontdek de MYVELO
E-bike online winkel
Ontdek jouw droom-e-bike in de MYVELO webshop. Kies jouw fiets direct bij de fabrikant.
De Bosch BDU3360 aandrijfeenheid is een middenmotor uit de Performance Line-serie van het "Smart System". Hij levert een maximaal koppel van 75 Nm , biedt ondersteuning tot 340% van de toegepaste trapkracht en is ontworpen voor elektrische fietsen met een maximale snelheid van 25 km/u.
Het behoort tot de generatie Performance Line-aandrijvingen met een koppel van 75 Nm.
Het is aanzienlijk krachtiger dan instapmodellen van Bosch (zoals de Active Line) met een koppel van ongeveer 40-50 Nm, maar niet zo "extreem" als bijvoorbeeld de Performance Line CX met 85-100 Nm voor e-MTB's .
Nominaal continu vermogen: 250 W.
Maximaal vermogen: 600 W
Beschermingsklasse: IP54 – bestand tegen omgevingsinvloeden
Bedrijfstemperatuur: -5 °C tot +40 °C (volgens het specificatieblad)
Beoogd gebruik: Pedelecs met trapondersteuning tot 25 km/u (niet S-Pedelecs)
Toepassingsgebieden en voordelen
De BDU3360 is speciaal ontworpen voor stads- en trekking-e-bikes waar krachtige, maar niet overmatige, ondersteuning nodig is. Dankzij het koppel van 75 Nm en Bosch's multisensorconcept is hij ideaal voor:
Dagelijkse ritten naar het werk onder wisselende omstandigheden (hellingen, tegenwind).
Fietstochten met bagage of over langere afstanden
Geschikt voor gebruik bij gemiddelde tot sportieve snelheden, met uitzondering van zware toepassingen zoals bakfietsen of sportieve e-mountainbikes.
De voordelen zijn onder meer:
Stille werking : Bosch omschrijft de Performance Line-motor als een motor met een "nauwelijks hoorbare" versnellingsbak.
Aanpassing via app : In het Smart System kunnen instellingen worden gewijzigd via de eBike Flow-app .
Robuustheid : IP54-beschermingsklasse en ontworpen voor dagelijks gebruik.
Zorg er tijdens de installatie en het wisselen van wielen voor dat bijvoorbeeld de sensoren en magneten correct zijn gemonteerd en dat er geen magnetische storingen optreden.
De motorondersteuning wordt alleen geactiveerd wanneer u daadwerkelijk trapt – zonder trappen geen ondersteuning.
Let op: In veel gevallen kan een vervanging of upgrade van de aandrijfeenheid alleen worden uitgevoerd door middel van een één-op-één-ruil, omdat compatibiliteitssystemen (hardware/software) strikte eisen stellen.
Omdat de besturingseenheden, batterijen en het display in het Smart System nauw met elkaar verbonden zijn, dient de installatie te worden uitgevoerd door gekwalificeerde specialisten om optimale functionaliteit te garanderen.
Belangrijke informatie voor het bedrijf
Jouw droomfiets
Proefrit & test
MYVELO heeft een flagshipstore in Oberkirch en is regelmatig aanwezig op vakbeurzen. Kom langs in onze flagshipstore en probeer uw droomfiets uit. Wij adviseren u graag over uw wensen.
Leasen in plaats van kopen
Financier je e-bike
Bespaar geld met leasen! Financier je droom-e-bike eenvoudig via je werkgever. MYVELO staat klaar om al je vragen tijdens het leaseproces te beantwoorden.
-
E-Bike Gewicht: Wie viel wiegt ein E-Bike?
Nu lezenEin E-Bike ist spürbar schwerer als ein normales Fahrrad – klar, Motor und Akku müssen ja irgendwo hin. Aber wie viel genau kommt da zusammen, und woran liegt das? Wir schlüsseln auf, wie viel E-Bikes je nach Typ wiegen, welche Bauteile am meisten Gewicht bringen und worauf Du beim Kauf achten solltest, wenn Gewicht für Dich eine Rolle spielt.
-
Wie viel wiegt ein E-Bike-Akku?
Nu lezenDer Akku ist das schwerste Einzelteil an jedem E-Bike – und trotzdem wissen die wenigsten, wie viele Kilogramm da eigentlich im Rahmen oder auf dem Gepäckträger stecken. Wer sein Bike tragen, verladen oder einfach nur richtig einschätzen möchte, sollte das Gewicht des Akkus kennen. Wir zeigen Dir, wovon es abhängt und mit welchen Werten Du realistisch rechnen kannst.
-
E-Bike Reichweite im Sommer vs. Winter: Was die Temperatur wirklich bewirkt
Nu lezenViele E-Bike-Fahrer bemerken, dass ihre Reichweite im Winter deutlich sinkt – und schlussfolgern, dass Hitze im Sommer gut für den Akku sein müsste. Das ist ein verbreiteter Irrtum. Tatsächlich schaden Kälte und Hitze dem Akku auf fundamental unterschiedliche Weise: Kälte schadet der Sofortreichweite, Hitze schadet der Langzeitkapazität. Der Unterschied liegt in der Reversibilität.
