Ontdek de MYVELO
E-bike online winkel
Ontdek jouw droom-e-bike in de MYVELO webshop. Kies jouw fiets direct bij de fabrikant.
De Bosch Drive Unit BDU38 , beter bekend als de Performance Line CX Gen5 , is de vijfde generatie van Bosch's prestatiegerichte aandrijfsysteem en is gericht op sportieve e-mountainbikes en veeleisende sportieve e-bikes. De unit combineert krachtige ondersteuning met uitgesproken trail- en all-mountain-capaciteiten.
Aanduiding: Bosch aandrijfeenheid BDU38 / Performance Line CX Gen5
Maximaal koppel: 120 Nm .
Systeemcompatibiliteit: Onderdeel van het Bosch Smart System ; compatibel met Bosch PowerTubes, inclusiefPowerTube 800 (afhankelijk van de fietsconfiguratie).
Doelgroep: Sportieve e-MTB-rijders, all-mountain/enduro-rijders, sportieve trekking- of SUV-e-bike-rijders.
Krachtige respons: ontworpen voor de hoge eisen van offroad-terrein en steile hellingen; het koppel van 100 Nm zorgt voor krachtige acceleratie en betrouwbare voortstuwing.
Gevoelige sensoren: zeer nauwkeurige detectie van pedaalkracht, cadans en snelheid zorgt voor een natuurlijk en direct rijgevoel.
Geoptimaliseerd voor eMTB-gebruik: het responsgedrag en de karakteristieke curve zijn afgestemd op gecontroleerde, dynamische ondersteuning in technisch veeleisend terrein.
Geluids- en warmteontwikkeling: Bosch heeft de Gen 5-unit verder ontwikkeld op het gebied van soepele werking en warmteafvoer, voor een betrouwbaardere werking bij langdurige, veeleisende toepassingen.
Auto/Assistent-modi: adaptieve ondersteuning op basis van de input van de bestuurder (de modi kunnen per model verschillen).
Trailgerichte eigenschappen: kortstondige boost en een fijn afgestemde vermogensafgifte voor technische secties.
Integratie in het Smart System: volledige netwerkverbinding met displays, afstandsbedieningen en app-functies van het Bosch Smart System (de functionaliteit is afhankelijk van de componenten).
Batterijen: PowerTube-familie (bijv. PowerTube 800).
Displays/afstandsbedieningen: Kiox, Nyon, Purion (afhankelijk van model/productkenmerken) of Bosch-afstandsbedieningen; exacte compatibiliteit is voertuigspecifiek.
Overig: Communicatie met slimme systeemfuncties (diefstalbeveiliging, firmware-updates, app-integratie) — afhankelijk van de implementatie door de fabrikant.
E-mountainbikes (all-mountain, enduro)
Sportieve trekking-/SUV-e-bikes
Voor bestuurders die op zoek zijn naar een krachtige, beheersbare en wendbare auto voor technisch veeleisende rijomstandigheden.
De BDU38 / Performance Line CX Gen5 is een krachtige aandrijfeenheid met 120 Nm , speciaal ontworpen voor sportief gebruik en ve veeleisend terrein, en kan naadloos worden geïntegreerd in het Bosch Smart System (inclusief PowerTube 800 ).
Ontdek de MYVELO
Ontdek jouw droom-e-bike in de MYVELO webshop. Kies jouw fiets direct bij de fabrikant.
Jouw droomfiets
MYVELO heeft een flagshipstore in Oberkirch en is regelmatig aanwezig op vakbeurzen. Kom langs in onze flagshipstore en probeer uw droomfiets uit. Wij adviseren u graag over uw wensen.
Leasen in plaats van kopen
Bespaar geld met leasen! Financier je droom-e-bike eenvoudig via je werkgever. MYVELO staat klaar om al je vragen tijdens het leaseproces te beantwoorden.
Ein E-Bike ist spürbar schwerer als ein normales Fahrrad – klar, Motor und Akku müssen ja irgendwo hin. Aber wie viel genau kommt da zusammen, und woran liegt das? Wir schlüsseln auf, wie viel E-Bikes je nach Typ wiegen, welche Bauteile am meisten Gewicht bringen und worauf Du beim Kauf achten solltest, wenn Gewicht für Dich eine Rolle spielt.
Der Akku ist das schwerste Einzelteil an jedem E-Bike – und trotzdem wissen die wenigsten, wie viele Kilogramm da eigentlich im Rahmen oder auf dem Gepäckträger stecken. Wer sein Bike tragen, verladen oder einfach nur richtig einschätzen möchte, sollte das Gewicht des Akkus kennen. Wir zeigen Dir, wovon es abhängt und mit welchen Werten Du realistisch rechnen kannst.
Viele E-Bike-Fahrer bemerken, dass ihre Reichweite im Winter deutlich sinkt – und schlussfolgern, dass Hitze im Sommer gut für den Akku sein müsste. Das ist ein verbreiteter Irrtum. Tatsächlich schaden Kälte und Hitze dem Akku auf fundamental unterschiedliche Weise: Kälte schadet der Sofortreichweite, Hitze schadet der Langzeitkapazität. Der Unterschied liegt in der Reversibilität.