Ontdek de MYVELO
E-bike online winkel
Ontdek jouw droom-e-bike in de MYVELO webshop. Kies jouw fiets direct bij de fabrikant.
Der Hinterradmotor sitzt in der Nabe des Hinterrads und treibt es direkt an – unabhängig von Kette und Schaltung. Dieser Artikel erklärt Funktion, Vor- und Nachteile, den Vergleich mit dem Mittelmotor und für wen sich der Hinterradantrieb lohnt.
Wat is een achterwielmotor op een e-bike?
Een achterwielmotor – ook wel achternaafmotor of achtermotor genoemd – is een elektromotor die in de naaf van het achterwiel van een e-bike is gemonteerd. Deze drijft het achterwiel direct aan, zonder gebruik te maken van de ketting of de versnellingsbak van de fiets.
Motoren in het achterwiel, samen met middenmotoren, behoren tot de meest voorkomende aandrijfconcepten voor elektrische fietsen en e-bikes. Ze zijn vooral populair voor stadsfietsen, opvouwbare e-bikes en instapmodellen.
Hoe werkt een motor in de achternaaf?
De motor is direct in de achternaaf geïntegreerd. Wanneer je trapt, meet een sensor (meestal een koppelingssensor of een eenvoudige cadanssensor) je trapbeweging en stuurt een signaal naar de motor. Deze drijft de naaf – en daarmee het achterwiel – aan met elektrische ondersteuning.
Omdat de krachtoverbrenging direct bij het wiel plaatsvindt en niet via een ketting of tandwielen, werkt de naafmotor onafhankelijk van de aandrijving . Je kunt zelfs elektrisch blijven rijden met een gebroken ketting.
Er zijn twee basisprincipes:
- Directe aandrijving: De motor draait met dezelfde snelheid als het wiel. Voordeel: vrijwel slijtagevrij, maakt energieterugwinning mogelijk. Nadeel: zwaarder en minder efficiënt bij lage snelheden.
- Naafmotor met tandwieloverbrenging: Een intern planetair tandwielsysteem reduceert het hoge motortoerental tot de gewenste wielsnelheid. Voordelen: lichter, efficiënter in stadsverkeer, goed startkoppel. Nadelen: iets meer slijtage door mechanische onderdelen.
De meeste gangbare modellen – waaronder die van Bafang – maken gebruik van versnellingsnaven.
Technische kenmerken
| functie | Typische waarden |
|---|---|
| Nominaal vermogen | 250 W (voor goedkeuring als elektrische fiets voor op de openbare weg) |
| Topprestaties | tot 500–750 W (afhankelijk van het model) |
| koppel | 40–80 Nm |
| Gewicht | 2–5 kg |
| Ondersteuningssnelheid | tot 25 km/u (Pedelec) of 45 km/u (S-Pedelec) |
| Sensortype | Cadans- of koppelingssensor |
In Duitsland en de EU moet een elektrische fiets een motorondersteuning hebben die beperkt is tot 25 km/u en een maximaal nominaal vermogen van 250 W om zonder rijbewijs en verzekeringskenteken te mogen worden bestuurd.
Voordelen van de achterwielaandrijving
- Weinig onderhoud: Omdat de motor onafhankelijk van de ketting en cassette werkt, is er geen extra inspanning nodig dankzij het aandrijfsysteem.
- Stil in gebruik: De naafmotoren werken vrijwel geruisloos – prettig in het stadsverkeer.
- Typisch duwgevoel: De ondersteuning voelt aan als een zachte duw van achteren – intuïtief en prettig.
- Goedkoper in aanschaf: Motoren voor de achterwielen zijn eenvoudiger en goedkoper te produceren dan motoren voor de middenaandrijving.
- Geen weerstand wanneer de motor is uitgeschakeld: Oudere middenmotoren (bijvoorbeeld vroege Bosch-generaties) produceerden vaak merkbare weerstand wanneer de motor was uitgeschakeld. Naafmotoren daarentegen draaien meestal vrij.
- Compact ontwerp: Ideaal voor elektrische vouwfietsen en stadsfietsen waar ruimte en gewicht belangrijk zijn.
Nadelen van de achterwielaandrijving
- De versnellingsbak biedt geen voordeel: de motor werkt onafhankelijk van de versnellingsbak. Daardoor ontbreekt op steile hellingen de efficiënte snelheidsregeling die een middenmotor via de ketting biedt.
- Het wisselen van banden is ingewikkelder: doordat de motor in de naaf zit, is het vervangen van de achterband omslachtiger dan bij een gewone fiets.
- Een slechtere gewichtsverdeling dan bij een middenmotor: het gewicht bevindt zich aan de achterkant en onderkant; dit kan de rijeigenschappen beïnvloeden bij mountainbikes of sportieve tochten.
- Beperkte compatibiliteit: Niet alle framevormen of remtypen zijn even compatibel met naafmotoren; met naafversnellingen is de combinatie technisch veeleisender.
Achterwielaandrijving versus middenaandrijving – een vergelijking
| criterium | achterwielnaafmotor | Middenmotor |
|---|---|---|
| Gewichtsverdeling | Achterzwaar | Centraal (optimaal) |
| Rijervaring | Duw van achteren | Natuurlijk, zoals bij het schoppen |
| Geschikt voor hellingen | Medium | Heel goed (maakt gebruik van de versnellingspook) |
| Kettinglading | Nee | Toegenomen |
| Aandrijfonderhoud | Kleine hoeveelheid | Ketting/cassette blootgesteld aan grotere spanning |
| Prijs | Goedkoper | Duurder |
| fitness | Stadsfietsen, woon-werkverkeer, vouwfietsen | Rondreizen, mountainbiken, heuvels |
| Herstel | Mogelijk (directe aandrijving) | Niet gebruikelijk |
Voor dagelijks gebruik in de stad of op vlak terrein is een motor in het achterwiel meestal de betere keuze : eenvoudiger, goedkoper en stiller. Wie regelmatig heuvels beklimt of sportief rijdt, zal waarschijnlijk kiezen voor een middenmotor.
Voor wie is de achterwielaandrijving geschikt?
De achternaafmotor is de juiste keuze als u:
- Je pendelt dagelijks in de stad en wilt zo min mogelijk onderhoud.
- Als je op zoek bent naar een elektrische vouwfiets of compacte fiets waarbij gewicht en formaat belangrijk zijn, dan is dit misschien wel de juiste keuze.
- Wil je als beginner op een ongecompliceerde manier kennismaken met de wereld van de e-bike?
- Je reist voornamelijk over vlakke routes.
Voor sportieve tochten, ritten met veel hoogtemeters of e-mountainbikes is een middenmotor meer aan te raden.
Bekende fabrikanten van achterwielmotoren
- Bafang: Een van 's werelds grootste fabrikanten van naafmotoren voor e-bikes; robuust, betaalbaar en veelgebruikt – onder meer in de elektrische vouwfietsen van MYVELO.
- Shimano STEPS E5000/E6000: Naafmotorversies van de bekende Shimano-aandrijfserie.
- Ananda: Een Chinese fabrikant met een groeiend marktaandeel in OEM-productie.
- TranzX: Wordt vaak gebruikt in instapmodellen en huismerken.
Conclusie
De achterwielmotor is een betrouwbaar, onderhoudsarm en kosteneffectief aandrijfsysteem, met name geschikt voor stadsritten, woon-werkverkeer en opvouwbare e-bikes. Het systeem scoort punten met zijn stille werking, directe vermogensafgifte en lage belasting van de aandrijving. Wie echter vaak bergop fietst of een sportievere rijervaring prefereert, kan beter kiezen voor een middenmotor.
Bronnen & Referenties
- Straßenverkehrsgesetz (StVG) § 1 "Zulassung von Kraftfahrzeugen; Pedelecs bis 250 W und 25 km/h gelten rechtlich als Fahrrad". https://www.gesetze-im-internet.de/stvg/__1.html
- Stiftung Warentest (2024). "E-Bike-Motoren im Vergleich (Test 9/2024)".
Jouw droomfiets
Proefrit & test
MYVELO heeft een flagshipstore in Oberkirch en is regelmatig aanwezig op vakbeurzen. Kom langs in onze flagshipstore en probeer uw droomfiets uit. Wij adviseren u graag over uw wensen.
Leasen in plaats van kopen
Financier je e-bike
Bespaar geld met leasen! Financier je droom-e-bike eenvoudig via je werkgever. MYVELO staat klaar om al je vragen tijdens het leaseproces te beantwoorden.
-
Opvallend aanwezig in de stad: waarom producten met hoge zichtbaarheid steeds populairder worden.
Nu lezenFelgele rugzakken, reflecterende regenjassen, knipperende helmverlichting of stijlvolle spaakclips: iedereen die tegenwoordig door de stad fietst, valt op. En dat is heel bewust. Hoge zichtbaarheid – alles wat fietsers beter zichtbaar maakt – is de afgelopen jaren geëvolueerd van een puur praktische veiligheidsmaatregel tot een levensstijl.
-
De geschiedenis van de fiets: van loopmachine tot wereldwijde mobiliteitsrevolutie
Nu lezenDe fiets, zoals we die nu kennen, is het resultaat van meer dan 200 jaar innovatie, experimenten en maatschappelijke veranderingen. Wat ooit begon als een eenvoudige loopmachine, is in vele stadia geëvolueerd tot een van 's werelds belangrijkste vervoermiddelen. Dit artikel beschrijft deze fascinerende ontwikkeling – van de eerste ideeën in Duitsland tot de wereldwijde verspreiding ervan in Europa, de VS en Azië.
-
Het woon-werkverkeer wordt het hoogtepunt van de dag.
Nu lezenPendelen hoeft geen noodzakelijk kwaad te zijn – het kan juist het mooiste moment van de dag zijn. Met de juiste fiets, vooral een compacte opvouwbare e-bike, verandert de dagelijkse rit naar werk of universiteit in een bewuste ervaring vol beweging, plezier en energie. Wie 's ochtends op de fiets stapt, beleeft de stad niet alleen vanuit een nieuw perspectief, maar gunt zichzelf ook een moment van vrijheid dat het dagelijks leven verrijkt.
Veelgestelde vragen over Häufige Fragen zum Hinterradmotor beim E-Bike
Veelgestelde vragen en antwoorden