Ontdek de MYVELO
E-bike online winkel
Ontdek jouw droom-e-bike in de MYVELO webshop. Kies jouw fiets direct bij de fabrikant.
Wat is een naafmotor?
Een naafmotor is een elektromotor die direct in de wielnaaf van een e-bike is geïntegreerd. Hij drijft het wiel aan zonder gebruik te maken van een ketting, cassette of versnellingen – de kracht wordt rechtstreeks via de roterende naaf overgebracht.
Naafmotoren worden onderscheiden op basis van hun installatiepositie:
- Achternaafmotor (achterwielmotor): Verreweg het meest voorkomende type. De motor bevindt zich in de naaf van het achterwiel. → Meer informatie in het artikel E-bike met achterwielmotor
- Voorwielnaafmotor: De motor bevindt zich in de naaf van het voorwiel. Eenvoudigere installatie, maar minder goede rijeigenschappen – tegenwoordig vooral te vinden in goedkope ombouwsets.
Hoe werkt een naafmotor?
In de naaf bevinden zich permanente magneten (op de buitenring) en elektromagneten (statorwikkelingen, op het stationaire aslichaam). Wanneer er stroom van de accu door de wikkelingen loopt, ontstaat er een roterend magnetisch veld. Dit veld zorgt ervoor dat de buitenring van de naaf en daarmee het wiel draait.
Een sensor (cadans- of koppelingssensor) detecteert wanneer je begint met trappen en stuurt het signaal naar de controller. Deze regelt de stroomsterkte en het ondersteuningsniveau.
Directe aandrijving of tandwieloverbrenging?
Er zijn twee basisbouwmethoden:
| Directe aandrijving | Versnellingsnaaf | |
|---|---|---|
| beginsel | De motor draait met dezelfde snelheid als het wiel. | Het interne planetaire tandwielsysteem zet de hoge motorsnelheid om in snelheid. |
| Gewicht | Zwaarder (3–5 kg) | Lichter (2–3 kg) |
| lawaai | Heel stil | Vrijwel geruisloos |
| slijtage | Minimaal (geen versnellingen) | Laag (planetaire tandwielen zijn duurzaam) |
| Herstel | Mogelijk | Technisch mogelijk, maar wordt zelden gebruikt. |
| Aanloopkoppel | Lager | Hoger (goed voor stop-and-go-verkeer) |
| Typisch gebruik | Speedpedelecs, recuperatie | Stadsfietsen, vouwfietsen, fietsen voor dagelijks gebruik |
De meeste gewone fietsen en elektrische vouwfietsen – inclusief alle MYVELO-modellen met Bafang- motoren – maken gebruik van een versnellingsnaaf : lichter, efficiënter bij het starten en onderhoudsarm.
Voordelen van de naafmotor
- Ongeacht het type aandrijving: de ketting en cassette worden niet belast door de motor – aanzienlijk minder slijtage dan bij een middenmotor.
- Weinig onderhoud: Weinig bewegende onderdelen, geen ingrepen in het schakelmechanisme nodig.
- Stil in gebruik: Met name de versnellingsnaven werken vrijwel geruisloos.
- Kosteneffectief: Goedkoper te produceren en te onderhouden dan motoren die in het midden van de motor zijn geplaatst.
- Geen weerstand wanneer de batterij leeg is: loopt soepel zonder merkbare tegenweerstand.
- Compact: Geïntegreerd in het wiel, geen installatieruimte nodig op het frame.
Nadelen van de naafmotor
- Geen gebruik van de versnellingspook: De motor profiteert niet van verschillende overbrengingsverhoudingen – de efficiëntie van de middenmotor laat te wensen over op steile hellingen.
- Het wisselen van banden is ingewikkelder: het verwijderen van het achterwiel is met name lastig vanwege de motor.
- Achterwielaandrijving (motor achterin): Het zwaartepunt ligt verder naar achteren, wat merkbaar is bij sportieve motoren.
Naafmotor versus middenmotor
| criterium | naafmotor | Middenmotor |
|---|---|---|
| Installatiepositie | Wielnaaf (voor of achter) | Trapas (midden van het voertuig) |
| Krachtoverbrenging | Meteen op de fiets | Over kettingen en schakelen |
| Kettinglading | Nee | Toegenomen |
| Geschikt voor hellingen | Medium | Erg goed |
| Rijervaring | Duw van achteren/van voren | Natuurlijk, hoe gaan we verder? |
| Onderhoudskosten | Kleine hoeveelheid | Midden (ketting, cassette) |
| Prijs | Goedkoper | Hoger |
| Typisch gebruik | Stadsfietsen, woon-werkverkeer, vouwfietsen | Rondreizen, mountainbiken, heuvels |
Voor stadsfietsers en forenzen op vlak terrein is de naafmotor meestal de betere keuze. Wie regelmatig bergop fietst of een sportieve rijstijl heeft, zal baat hebben bij de middenmotor.
Conclusie
De naafmotor is het meest voorkomende aandrijfsysteem in het e-bike segment – betrouwbaar, onderhoudsarm en kosteneffectief. Als achternaafmotor biedt hij directe aandrijving zonder kettingslijtage en is hij ideaal voor stadsfietsen, forenzenfietsen en opvouwbare e-bikes. De keuze tussen directe aandrijving en een naafmotor met versnellingen hangt af van het beoogde gebruik – voor dagelijks gebruik is een naafmotor met versnellingen meestal de betere optie.
Elektrische vouwfiets
Rio elektrische vouwfiets
Huidige prijs
€2.226,05
Originele prijs
€2.478,15
Huidige prijs
€2.226,05
€2.226,05
-
€2.226,05
Huidige prijs
€2.226,05
Originele prijs
€2.478,15
Originele prijs
€2.478,15
-
Originele prijs
€2.478,15
Originele prijs
€2.478,15
Jouw droomfiets
Proefrit & test
MYVELO heeft een flagshipstore in Oberkirch en is regelmatig aanwezig op vakbeurzen. Kom langs in onze flagshipstore en probeer uw droomfiets uit. Wij adviseren u graag over uw wensen.
Leasen in plaats van kopen
Financier je e-bike
Bespaar geld met leasen! Financier je droom-e-bike eenvoudig via je werkgever. MYVELO staat klaar om al je vragen tijdens het leaseproces te beantwoorden.
-
E-Bike Gewicht: Wie viel wiegt ein E-Bike?
Nu lezenEin E-Bike ist spürbar schwerer als ein normales Fahrrad – klar, Motor und Akku müssen ja irgendwo hin. Aber wie viel genau kommt da zusammen, und woran liegt das? Wir schlüsseln auf, wie viel E-Bikes je nach Typ wiegen, welche Bauteile am meisten Gewicht bringen und worauf Du beim Kauf achten solltest, wenn Gewicht für Dich eine Rolle spielt.
-
Wie viel wiegt ein E-Bike-Akku?
Nu lezenDer Akku ist das schwerste Einzelteil an jedem E-Bike – und trotzdem wissen die wenigsten, wie viele Kilogramm da eigentlich im Rahmen oder auf dem Gepäckträger stecken. Wer sein Bike tragen, verladen oder einfach nur richtig einschätzen möchte, sollte das Gewicht des Akkus kennen. Wir zeigen Dir, wovon es abhängt und mit welchen Werten Du realistisch rechnen kannst.
-
E-Bike Reichweite im Sommer vs. Winter: Was die Temperatur wirklich bewirkt
Nu lezenViele E-Bike-Fahrer bemerken, dass ihre Reichweite im Winter deutlich sinkt – und schlussfolgern, dass Hitze im Sommer gut für den Akku sein müsste. Das ist ein verbreiteter Irrtum. Tatsächlich schaden Kälte und Hitze dem Akku auf fundamental unterschiedliche Weise: Kälte schadet der Sofortreichweite, Hitze schadet der Langzeitkapazität. Der Unterschied liegt in der Reversibilität.
