Ontdek de MYVELO
E-bike online winkel
Ontdek jouw droom-e-bike in de MYVELO webshop. Kies jouw fiets direct bij de fabrikant.
Een omkeerratel (ook wel vrijloopratel of onderdeel van het vrijloopmechanisme genoemd) is een essentieel onderdeel in de achternaaf van een fiets. Het zorgt ervoor dat het achterwiel vrij kan draaien zonder dat de pedalen meedraaien, terwijl het tegelijkertijd garandeert dat de trapkracht betrouwbaar op het achterwiel wordt overgebracht.
functie
Het ratelmechanisme maakt gebruik van kleine, veerbelaste pallen. Bij het vooruit trappen grijpen deze pallen in een getande ring (ratelring) en brengen zo de kracht van het tandwielcluster over naar de naaf en daarmee naar het achterwiel.
Wanneer het wiel rolt zonder te trappen, glijden de pallen over de tanden – wat het kenmerkende geluid van een vrijloopwiel veroorzaakt – en kan het wiel onafhankelijk van de pedalen draaien.
Bouw
Een klassieke omkeerbare ratel bestaat uit:
palen (meestal 2-6 stuks),
Veren die de vergrendelingen naar buiten duwen,
Ratelring met fijne of grove tanden,
De vrijloopnaaf waarop de cassette of het tandwiel is gemonteerd.
Afhankelijk van het ontwerp en de fabrikant variëren het aantal palen en de tanddichtheid aanzienlijk.
Belang voor rijgevoel en technologie
Het ontwerp van het ratelmechanisme beïnvloedt verschillende eigenschappen van een fiets:
Aangrijphoek : Hoe meer vertandingspunten er zijn, hoe sneller de vrijloop aangrijpt bij het starten.
Geluidsniveau : Fijn getande systemen met veel aansluitingen zijn vaak luider, grof getande systemen stiller.
Efficiëntie en duurzaamheid : hoogwaardige materialen en nauwkeurige mechanica garanderen een langdurige krachtoverbrenging, vooral onder hoge belasting (bijv. in de racefiets- of e-bikesector).
Toepassingsgebieden
Ratelmechanismen zijn te vinden in vrijwel alle soorten fietsen:
racefietsen
Mountainbikes
Trekking- en stadsfietsen
E-bikes (vaak versterkte versies vanwege het hogere koppel)
onderhoud
Een ratelsleutel met omkeerbare slag is over het algemeen onderhoudsarm, maar moet wel regelmatig worden schoongemaakt en gesmeerd. Te veel of het verkeerde type vet kan het ratelmechanisme beschadigen, terwijl te weinig smering slijtage en lawaai verhoogt.
De term "omkeerbare ratel" wordt in de spreektaal vaak gebruikt als synoniem voor "vrijloop ". Technisch gezien verwijst het echter naar het mechanische schakel- of vergrendelingsmechanisme in de vrijloop , niet naar de gehele naaf.
De omkeerratel vormt de mechanische kern van het vrijloopmechanisme van de fiets en zorgt voor een goede verbinding tijdens het trappen, evenals voor vrij rollen zonder dat de pedalen hoeven te bewegen.
Jouw droomfiets
Proefrit & test
MYVELO heeft een flagshipstore in Oberkirch en is regelmatig aanwezig op vakbeurzen. Kom langs in onze flagshipstore en probeer uw droomfiets uit. Wij adviseren u graag over uw wensen.
Leasen in plaats van kopen
Financier je e-bike
Bespaar geld met leasen! Financier je droom-e-bike eenvoudig via je werkgever. MYVELO staat klaar om al je vragen tijdens het leaseproces te beantwoorden.
-
E-Bike Gewicht: Wie viel wiegt ein E-Bike?
Nu lezenEin E-Bike ist spürbar schwerer als ein normales Fahrrad – klar, Motor und Akku müssen ja irgendwo hin. Aber wie viel genau kommt da zusammen, und woran liegt das? Wir schlüsseln auf, wie viel E-Bikes je nach Typ wiegen, welche Bauteile am meisten Gewicht bringen und worauf Du beim Kauf achten solltest, wenn Gewicht für Dich eine Rolle spielt.
-
Wie viel wiegt ein E-Bike-Akku?
Nu lezenDer Akku ist das schwerste Einzelteil an jedem E-Bike – und trotzdem wissen die wenigsten, wie viele Kilogramm da eigentlich im Rahmen oder auf dem Gepäckträger stecken. Wer sein Bike tragen, verladen oder einfach nur richtig einschätzen möchte, sollte das Gewicht des Akkus kennen. Wir zeigen Dir, wovon es abhängt und mit welchen Werten Du realistisch rechnen kannst.
-
E-Bike Reichweite im Sommer vs. Winter: Was die Temperatur wirklich bewirkt
Nu lezenViele E-Bike-Fahrer bemerken, dass ihre Reichweite im Winter deutlich sinkt – und schlussfolgern, dass Hitze im Sommer gut für den Akku sein müsste. Das ist ein verbreiteter Irrtum. Tatsächlich schaden Kälte und Hitze dem Akku auf fundamental unterschiedliche Weise: Kälte schadet der Sofortreichweite, Hitze schadet der Langzeitkapazität. Der Unterschied liegt in der Reversibilität.
