Ontdek de MYVELO
E-bike online winkel
Ontdek jouw droom-e-bike in de MYVELO webshop. Kies jouw fiets direct bij de fabrikant.
In de context van fietsen en e-bikes beschrijft de versnellingsverhouding de afstand die een fiets aflegt in één volledige trapomwenteling . Deze wordt meestal uitgedrukt in meters per trapomwenteling (m/omwenteling) .
Simpel gezegd: 👉 De ontvouwing laat zien hoe "ver" je kunt komen met één trap.
De overbrengingsverhouding is een belangrijke maatstaf voor de praktische beoordeling van de versnellingen van een fiets . Het helpt om het volgende te begrijpen:
hoe snel een versnelling werkelijk is
hoe licht of zwaar een versnelling aanvoelt
of een versnellingssysteem nu meer ontworpen is voor de bergen, dagelijks gebruik of snelheid
Vooral bij e-bikes is de ontwikkeling van de versnellingen cruciaal, omdat deze samen met de motorondersteuning bepaalt hoe harmonieus de rijervaring is.
De ontwikkeling is het resultaat van drie factoren:
Tandwielen (voor)
Tanden van het tandwiel (achter)
Wielomtrek
De basisformule is: 👉 Ontwikkeling = (Aantal tanden kettingblad ÷ Aantal tanden tandwiel) × Wielomtrek
Voorbeeld:
Kettingblad: 50 tanden
Tandwiel: 10 tanden
Wielomtrek: 2,10 m
→ Uitvouwen = (50 ÷ 10) × 2,10 = 10,5 m
Dit betekent: 👉 Met één pedaalomwenteling rolt de fiets 10,5 meter.
Afhankelijk van het type fiets verschillen de waarden aanzienlijk:
🚴 Racefiets: ca. 2,5 – 10 m (zeer hoge topsnelheden)
🚵 Mountainbike: ca. 1,5 – 7 m (geschikt voor hellingen)
🚲 Trekking / Stad: ca. 2 – 8 m (in evenwicht)
⚡ E-bike: zeer variabel, vaak 1,5 – 9 m (afhankelijk van de motorondersteuning)
De ontwikkeling bepaalt direct de snelheid bij een specifieke cadans (trapfrequentie) :
👉 Snelheid = Ontwikkeling × Cadans
Voorbeeld:
Ontwikkeling: 6 m
Cadans: 80 toeren per minuut
→ 6 × 80 = 480 m/min = 28,8 km/u
Dit maakt het duidelijk: 👉 Het gaat niet alleen om de versnelling, maar ook om hoe snel je trapt.
De ontwikkeling wordt beïnvloed door:
Kettingbladmaat (voor)
Achtertandwielmaat
Bandenmaat (wielomtrek)
Type aandrijving (ketting, naafversnelling, automatische systemen)
E-bike motorondersteuning (indirect via rijgevoel en trapfrequentiebereik)
Bij e-bikes speelt de ontwikkeling een bijzondere rol, omdat:
Motoren werken vaak binnen een optimaal cadansbereik.
Een te hoog vermogen kan ervoor zorgen dat de motor "uitschakelt".
Onvoldoende ontwikkeling leidt tot een onnodig hoog tempo.
Moderne systemen zijn daarom ontworpen om ervoor te zorgen dat bestuurders zo efficiënt mogelijk binnen het ideale ondersteuningsbereik blijven.
De versnellingsverhouding is een van de belangrijkste, maar vaak onderschatte factoren in de wielersport. Het verbindt technologie met rijgevoel en verklaart waarom twee fietsen met vergelijkbare versnellingen totaal verschillend kunnen rijden.
👉 Wie verstand heeft van ontwikkeling, begrijpt ook echt vertaling.
Ontdek de MYVELO
Ontdek jouw droom-e-bike in de MYVELO webshop. Kies jouw fiets direct bij de fabrikant.
Jouw droomfiets
MYVELO heeft een flagshipstore in Oberkirch en is regelmatig aanwezig op vakbeurzen. Kom langs in onze flagshipstore en probeer uw droomfiets uit. Wij adviseren u graag over uw wensen.
Leasen in plaats van kopen
Bespaar geld met leasen! Financier je droom-e-bike eenvoudig via je werkgever. MYVELO staat klaar om al je vragen tijdens het leaseproces te beantwoorden.
Ein E-Bike ist spürbar schwerer als ein normales Fahrrad – klar, Motor und Akku müssen ja irgendwo hin. Aber wie viel genau kommt da zusammen, und woran liegt das? Wir schlüsseln auf, wie viel E-Bikes je nach Typ wiegen, welche Bauteile am meisten Gewicht bringen und worauf Du beim Kauf achten solltest, wenn Gewicht für Dich eine Rolle spielt.
Der Akku ist das schwerste Einzelteil an jedem E-Bike – und trotzdem wissen die wenigsten, wie viele Kilogramm da eigentlich im Rahmen oder auf dem Gepäckträger stecken. Wer sein Bike tragen, verladen oder einfach nur richtig einschätzen möchte, sollte das Gewicht des Akkus kennen. Wir zeigen Dir, wovon es abhängt und mit welchen Werten Du realistisch rechnen kannst.
Viele E-Bike-Fahrer bemerken, dass ihre Reichweite im Winter deutlich sinkt – und schlussfolgern, dass Hitze im Sommer gut für den Akku sein müsste. Das ist ein verbreiteter Irrtum. Tatsächlich schaden Kälte und Hitze dem Akku auf fundamental unterschiedliche Weise: Kälte schadet der Sofortreichweite, Hitze schadet der Langzeitkapazität. Der Unterschied liegt in der Reversibilität.