Ontdek de MYVELO
E-bike online winkel
Ontdek jouw droom-e-bike in de MYVELO webshop. Kies jouw fiets direct bij de fabrikant.
Glad lassen verwijst naar een speciale las- en nabewerkingstechniek bij de constructie van fietsframes, waarbij de lasnaden na het eigenlijke lasproces worden geslepen en gladgemaakt . Het doel is om de overgangen tussen de afzonderlijke framebuizen vrijwel onzichtbaar te maken, zodat het frame eruitziet alsof het uit één stuk is vervaardigd.
Bij glad lassen worden de klassieke lasnaden – meestal op aluminium frames – na het lasproces mechanisch bewerkt. Het overtollige lasmateriaal wordt verwijderd totdat een glad, vloeiend oppervlak is verkregen. Bij conventionele lasprocessen blijven daarentegen de typische 'schilfers' van de lasnaad zichtbaar.
Glad lassen wordt vooral gebruikt bij hoogwaardige aluminium frames , zoals:
Racefietsen en mountainbikes in het midden- tot hogere prijssegment.
Gladde lasnaden zijn niet relevant voor carbon frames , omdat deze niet gelast maar gelamineerd zijn.
Hoogwaardige uitstraling: Het frame oogt zeer strak en elegant.
Ontwerpvrijheid: Verfsoorten en kleurgadiënten komen beter tot hun recht.
Waarde: Vaak geassocieerd met premium kwaliteit.
Aangenaam gevoel: Geen scherpe of opvallende lasnaden.
Verhoogde productie-inspanning: Meer handarbeid, dus hogere kosten.
Geen structureel voordeel: Glad lassen verbetert niet automatisch de stabiliteit of duurzaamheid.
Niet geschikt voor alle materialen: Voornamelijk geschikt voor aluminium
In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, maakt glad lassen een frame niet sterker . De sterkte komt van de kwaliteit van de las zelf, niet van het daaropvolgende slijpen. Wanneer het echter correct wordt uitgevoerd, heeft glad lassen geen negatieve invloed op de levensduur van het frame.
Zichtbare lasnaden: functioneel, kosteneffectief en met een rustiekere uitstraling.
TIG-lassen: Standaardproces in de framebouw, basis voor een gladde lasverbinding.
Hydrovormen: Vormt buizen, maar vervangt lasprocessen niet.
Ontdek de MYVELO
Ontdek jouw droom-e-bike in de MYVELO webshop. Kies jouw fiets direct bij de fabrikant.
Jouw droomfiets
MYVELO heeft een flagshipstore in Oberkirch en is regelmatig aanwezig op vakbeurzen. Kom langs in onze flagshipstore en probeer uw droomfiets uit. Wij adviseren u graag over uw wensen.
Leasen in plaats van kopen
Bespaar geld met leasen! Financier je droom-e-bike eenvoudig via je werkgever. MYVELO staat klaar om al je vragen tijdens het leaseproces te beantwoorden.
Ein E-Bike ist spürbar schwerer als ein normales Fahrrad – klar, Motor und Akku müssen ja irgendwo hin. Aber wie viel genau kommt da zusammen, und woran liegt das? Wir schlüsseln auf, wie viel E-Bikes je nach Typ wiegen, welche Bauteile am meisten Gewicht bringen und worauf Du beim Kauf achten solltest, wenn Gewicht für Dich eine Rolle spielt.
Der Akku ist das schwerste Einzelteil an jedem E-Bike – und trotzdem wissen die wenigsten, wie viele Kilogramm da eigentlich im Rahmen oder auf dem Gepäckträger stecken. Wer sein Bike tragen, verladen oder einfach nur richtig einschätzen möchte, sollte das Gewicht des Akkus kennen. Wir zeigen Dir, wovon es abhängt und mit welchen Werten Du realistisch rechnen kannst.
Viele E-Bike-Fahrer bemerken, dass ihre Reichweite im Winter deutlich sinkt – und schlussfolgern, dass Hitze im Sommer gut für den Akku sein müsste. Das ist ein verbreiteter Irrtum. Tatsächlich schaden Kälte und Hitze dem Akku auf fundamental unterschiedliche Weise: Kälte schadet der Sofortreichweite, Hitze schadet der Langzeitkapazität. Der Unterschied liegt in der Reversibilität.