Ontdek de MYVELO
E-bike online winkel
Ontdek jouw droom-e-bike in de MYVELO webshop. Kies jouw fiets direct bij de fabrikant.
Een naafdynamo is een generator die in het voorwiel is geïntegreerd en tijdens het fietsen elektrische energie opwekt. Deze energie wordt voornamelijk gebruikt om de fietsverlichting van stroom te voorzien. In tegenstelling tot traditionele , aan de zijkant gemonteerde dynamo's werkt de naafdynamo vrijwel geruisloos, is hij onafhankelijk van de weersomstandigheden en bijzonder efficiënt.
De naafdynamo is een energieopwekkingssysteem dat in de wielnaaf is geïntegreerd. De rotatie van het voorwiel brengt een magnetisch veld in beweging, waardoor een elektrische spanning wordt opgewekt. Deze energie wordt vervolgens via kabels naar de voor- en achterlichten overgebracht.
In een naafdynamo bevinden zich permanente magneten en spoelen. Tijdens het fietsen draait de magneetring mee met het wiel en wekt wisselstroom op in de spoelen. Deze stroom wordt direct gebruikt voor de fietsverlichting of – in moderne systemen – tijdelijk opgeslagen (bijvoorbeeld in condensatoren van het standlicht).
Typische prestatiegegevens:
Spanning: 6 volt
Vermogen: 3 watt (conform de Duitse verkeersregels)
Naafdynamo's worden voornamelijk gebruikt in:
Stadsfietsen en trekkingfietsen
Dagelijkse en forenzenfietsen
Toerfietsen
Kinder- en jeugdfietsen
bakfietsen
Ze komen ook steeds vaker voor op sportieve fietsen, vooral op modellen die gericht zijn op dagelijks gebruik.
Weinig onderhoud: geen wrijvingsrollen, minimale slijtage.
Weerbestendig: Werkt betrouwbaar in natte, besneeuwde en vuile omstandigheden.
Hoog rendement: Lage extra rolweerstand
Gemak: Altijd licht beschikbaar, je vergeet nooit meer het licht aan te doen.
Stil: Vrijwel geruisloze werking
Hoger gewicht: Vergeleken met lampen op batterijen.
Het aanpassen van de wielophanging is complex: het vervangen van het voorwiel of het opnieuw spaken van het wiel is noodzakelijk.
Kosten: Hoogwaardige naafdynamo's zijn duurder dan eenvoudige zijdelings aangedreven dynamo's.
| functie | naafdynamo | Siderunner |
|---|---|---|
| efficiëntie | Hoog | Lager |
| lawaai | Heel stil | Vaak hoorbaar |
| afhankelijkheid van het weer | Ongevoelig | Glad oppervlak bij nat weer |
| onderhoud | Minimaal | Hoger |
| optiek | Onopvallend | Zichtbaar op de band |
In Duitsland zijn naafdynamo's goedgekeurd volgens de Duitse verkeerswetgeving (StVZO) en voldoen ze aan de wettelijke eisen voor fietsverlichting. In combinatie met goedgekeurde verlichting zijn ze onbeperkt toegestaan op de openbare weg.
De huidige naafdynamo's bieden:
Parkeerlichtfuncties
USB-oplaadmogelijkheden (via uitbreidingsmodules)
Zeer lage rolweerstand , nauwelijks merkbaar tijdens het rijden.
Een naafdynamo staat voor comfort, veiligheid en dagelijks gebruiksgemak . Het is een bijzonder betrouwbare oplossing voor frequente fietsers, woon-werkverkeerders en toerfietsers, en zorgt voor een constant werkende verlichting.
Ontdek de MYVELO
Ontdek jouw droom-e-bike in de MYVELO webshop. Kies jouw fiets direct bij de fabrikant.
Jouw droomfiets
MYVELO heeft een flagshipstore in Oberkirch en is regelmatig aanwezig op vakbeurzen. Kom langs in onze flagshipstore en probeer uw droomfiets uit. Wij adviseren u graag over uw wensen.
Leasen in plaats van kopen
Bespaar geld met leasen! Financier je droom-e-bike eenvoudig via je werkgever. MYVELO staat klaar om al je vragen tijdens het leaseproces te beantwoorden.
Ein E-Bike ist spürbar schwerer als ein normales Fahrrad – klar, Motor und Akku müssen ja irgendwo hin. Aber wie viel genau kommt da zusammen, und woran liegt das? Wir schlüsseln auf, wie viel E-Bikes je nach Typ wiegen, welche Bauteile am meisten Gewicht bringen und worauf Du beim Kauf achten solltest, wenn Gewicht für Dich eine Rolle spielt.
Der Akku ist das schwerste Einzelteil an jedem E-Bike – und trotzdem wissen die wenigsten, wie viele Kilogramm da eigentlich im Rahmen oder auf dem Gepäckträger stecken. Wer sein Bike tragen, verladen oder einfach nur richtig einschätzen möchte, sollte das Gewicht des Akkus kennen. Wir zeigen Dir, wovon es abhängt und mit welchen Werten Du realistisch rechnen kannst.
Viele E-Bike-Fahrer bemerken, dass ihre Reichweite im Winter deutlich sinkt – und schlussfolgern, dass Hitze im Sommer gut für den Akku sein müsste. Das ist ein verbreiteter Irrtum. Tatsächlich schaden Kälte und Hitze dem Akku auf fundamental unterschiedliche Weise: Kälte schadet der Sofortreichweite, Hitze schadet der Langzeitkapazität. Der Unterschied liegt in der Reversibilität.