Ontdek de MYVELO
E-bike online winkel
Ontdek jouw droom-e-bike in de MYVELO webshop. Kies jouw fiets direct bij de fabrikant.
De staande traptechniek , ofwel "staande traptechniek", is een fietstechniek waarbij de fietser opstaat van het zadel en staand trapt. Hierbij wordt het lichaamsgewicht actief gebruikt om meer kracht op de cranks te genereren. De staande traptechniek wordt voornamelijk gebruikt voor steile beklimmingen , sprints of korte, krachtige inspanningen .

Wanneer je staand trapt, verplaats je ritmisch je lichaamsgewicht van links naar rechts. De fiets beweegt lichtjes heen en weer, terwijl je bovenlichaam, armen en benen actief meedoen. In vergelijking met zitten, resulteert dit in:
een hogere maximale vermogensoverdracht
een lagere cadans
een hoger energieverbruik
Biomechanisch gezien zijn, naast de beenspieren , ook de romp-, arm- en schouderspieren sterker betrokken.
De staande traptechniek wordt doorgaans in de volgende situaties gebruikt:
Steile hellingen waar zittend onvoldoende koppel kan worden gegenereerd.
Sprints of aanvallen in het wielrennen op de weg
Korte, krachtige acceleraties , bijvoorbeeld om in te halen of te accelereren.
Ontspanning van de zitspieren om drukpunten te voorkomen.
Bij mountainbiken wordt ook wel eens op de pedalen gestaan om technische secties of wortelhopen beter te kunnen overwinnen.
Hoog vermogen over korte afstanden
Meer controle bij lage trapfrequentie en hoge weerstand.
Activering van extra spiergroepen
Het variëren van de belasting , vooral tijdens lange beklimmingen.
Ondanks de voordelen is staand trappen minder efficiënt dan zittend fietsen:
Hoger energieverbruik
Sneller vermoeid raken
De hartslag neemt over een langere periode aanzienlijk meer toe .
Op losse ondergronden is een verhoogde kans op wielspin van het achterwiel mogelijk.
Daarom wordt de staande trappositie meestal slechts gedurende korte perioden gebruikt .
Staand trappen is ook relevant bij het rijden op een e-bike . De motorondersteuning kan je helpen bij het nemen van zeer steile hellingen of het wegrijden op een helling . Sommige motoren zijn echter gevoeliger voor veranderingen in koppel en trapfrequentie wanneer je staand trapt, wat kan leiden tot een minder stabiele rit .
| functie | Staand op de pedalen | Zitten |
|---|---|---|
| Stroom | zeer hoog | gematigd |
| Efficiëntie | minder | hoger |
| Energieverbruik | hoog | lager |
| Tijdsduur | kort | lang |
| Spierverrekking | Volledig lichaam | voornamelijk benen |
Staand trappen is een effectieve, maar energieverslindende fietstechniek die gebruikt wordt om een korte, krachtige extra inspanning te leveren. Correct toegepast verbetert het het klimvermogen , de sprintkracht en zorgt het voor meer variatie in de trainingsbelasting . Voor efficiënt en duurfietsen blijft zittend echter de dominante positie , waarbij staand trappen een krachtig hulpmiddel is.
Ontdek de MYVELO
Ontdek jouw droom-e-bike in de MYVELO webshop. Kies jouw fiets direct bij de fabrikant.
Jouw droomfiets
MYVELO heeft een flagshipstore in Oberkirch en is regelmatig aanwezig op vakbeurzen. Kom langs in onze flagshipstore en probeer uw droomfiets uit. Wij adviseren u graag over uw wensen.
Leasen in plaats van kopen
Bespaar geld met leasen! Financier je droom-e-bike eenvoudig via je werkgever. MYVELO staat klaar om al je vragen tijdens het leaseproces te beantwoorden.
Ein E-Bike ist spürbar schwerer als ein normales Fahrrad – klar, Motor und Akku müssen ja irgendwo hin. Aber wie viel genau kommt da zusammen, und woran liegt das? Wir schlüsseln auf, wie viel E-Bikes je nach Typ wiegen, welche Bauteile am meisten Gewicht bringen und worauf Du beim Kauf achten solltest, wenn Gewicht für Dich eine Rolle spielt.
Der Akku ist das schwerste Einzelteil an jedem E-Bike – und trotzdem wissen die wenigsten, wie viele Kilogramm da eigentlich im Rahmen oder auf dem Gepäckträger stecken. Wer sein Bike tragen, verladen oder einfach nur richtig einschätzen möchte, sollte das Gewicht des Akkus kennen. Wir zeigen Dir, wovon es abhängt und mit welchen Werten Du realistisch rechnen kannst.
Viele E-Bike-Fahrer bemerken, dass ihre Reichweite im Winter deutlich sinkt – und schlussfolgern, dass Hitze im Sommer gut für den Akku sein müsste. Das ist ein verbreiteter Irrtum. Tatsächlich schaden Kälte und Hitze dem Akku auf fundamental unterschiedliche Weise: Kälte schadet der Sofortreichweite, Hitze schadet der Langzeitkapazität. Der Unterschied liegt in der Reversibilität.