Naar inhoud springen
Top klantbeoordelingen
Voordelige verzending & retour*
Gespecialiseerde werkplaats bij jou in de buurt
Top klantbeoordelingen
Voordelige verzending & retour*
Gespecialiseerde werkplaats bij jou in de buurt

Torx

Een Torx-sleutel is een gereedschap voor het vast- en losdraaien van schroeven met een stervormig inwendig profiel, de zogenaamde zeslobbige aandrijving (ISO 10664). Het profiel bestaat uit zes gelijkmatig afgeronde punten die lijken op de doorsnede van een ster – vandaar de gangbare naam T-ster.

Een Torx-sleutel is een gereedschap voor het vast- en losdraaien van schroeven met een stervormig inwendig profiel, de zogenaamde zeslobbige aandrijving (ISO 10664). Het profiel bestaat uit zes gelijkmatig afgeronde punten die lijken op de doorsnede van een ster – vandaar de gangbare naam T-ster.

Wat is een Torx-sleutel?

Het Torx-profiel werd in 1967 ontwikkeld door het Amerikaanse bedrijf Camcar Textron en was oorspronkelijk ontworpen voor de auto-industrie. Tegenwoordig wordt het in bijna alle technische vakgebieden gebruikt – van machinebouw en elektronica tot moderne fietsen.

De sleutels zijn doorgaans gemaakt van chroomvanadiumstaal en zijn verkrijgbaar in L-vorm, met een T-handvat of als bits voor momentsleutels. De maten worden aangegeven met een voorafgaande "T" en een nummer: T6, T8, T10, T15, T20, T25, T27, T30, T40, T45, T50 – hoe hoger het nummer, hoe groter de sleutel.

Torx-schroeven winnen sinds halverwege de jaren 2000 aan populariteit bij fietsen en hebben de klassieke inbussleutel op veel gebieden vervangen, met name waar hoge koppels en precisie vereist zijn.

Wat zijn de functies van een Torx-sleutel?

  • Hogere slipweerstand: De afgeronde flanken van het Torx-profiel trekken de sleutel in de schroefkop wanneer er kracht op wordt uitgeoefend, in plaats van deze eruit te duwen. Dit betekent dat de sleutel aanzienlijk minder snel uit de schroefkop glijdt, zelfs bij een hoog koppel – een duidelijk voordeel ten opzichte van een inbussleutel.
  • Gelijkmatige krachtverdeling: Doordat de kracht over zes flanken met een groot contactoppervlak wordt overgebracht, is de spanning op elk afzonderlijk punt lager. Dit beschermt zowel de schroefkop als het gereedschap en vermindert het risico op afbrokkeling.
  • Geschikt voor hoge koppels: Remrotorschroeven op fietsen worden vastgedraaid met 2-4 Nm, derailleurhangerbouten met maximaal 10 Nm. Het Torx-profiel brengt deze krachten betrouwbaar over, waardoor het bij veiligheidskritische verbindingen bij voorkeur wordt gebruikt.
  • Fraudebestendige variant: Een speciale vorm met een pin in het midden (Torx TR) voorkomt het onbedoeld of onbevoegd losdraaien van schroeven – relevant bijvoorbeeld voor beveiligde elektrische verbindingen op e-bikes.

    • Waar moet je op letten bij het gebruik van een Torx-sleutel?

    • Gebruik de juiste maat: zelfs als een sleutel die iets te groot of te klein lijkt, op het eerste gezicht lijkt te passen, zal een verkeerde pasvorm direct de zijkanten van de schroef beschadigen en het losdraaien bemoeilijken. Controleer de maataanduiding op de sleutel.
    • Er bestaat geen vervanging voor een inbussleutel: Inbus- en Torx-profielen lijken op het eerste gezicht op elkaar, maar zijn geometrisch incompatibel. Het forceren van een inbussleutel in een Torx-schroef zal de schroef permanent beschadigen.
    • Kwaliteit is belangrijk: goedkope Torx-bits uit sets slijten snel. Voor regelmatig fietsonderhoud zijn merksleutels (Wera, PB Swiss, Wiha) de moeite waard, omdat hun profiel zelfs na veelvuldig gebruik scherp blijft.
    • Houd u aan de aanhaalmomenten: Een momentsleutel wordt ten zeerste aanbevolen voor veiligheidskritische schroeven – remschijf, stuur, stuurpen. Door de hoge slipweerstand van Torx-schroeven kan er gemakkelijk te veel kracht op worden uitgeoefend, wat de schroefdraad en het frame kan beschadigen.

      • voordelen en nadelen

      Voordelen:

      • Aanzienlijk minder slip (weerstand tegen uitglijden) in vergelijking met inbusbouten.
      • Bescherming van schroefkop en gereedschap dankzij groot contactoppervlak.
      • Ideaal voor installaties waarbij schroeven regelmatig losgedraaid en vastgedraaid worden.
      • De beveiligingsvariant (Torx TR) voorkomt ongeautoriseerde toegang.

      Nadelen:

      • Vereist een aparte set sleutels – Torx- en inbussleutels zijn niet compatibel.
      • Zelfs Torx-bits zijn gevoelig voor slijtage bij gebruik van inferieure sleutels, vooral bij zeer kleine maten (T6, T8).
      • Nog geen standaardvoorziening in sommige werkplaatsen en huishoudens.

        • Alternatieven voor de Torx-sleutel

        • Inbussleutel (zeskant): Het klassieke alternatief, dat nog steeds op de overgrote meerderheid van fietsschroeven te vinden is.
        • Kruiskopschroevendraaiers en platte schroevendraaiers: Voor schroeven zonder binnenschroefdraad, die tegenwoordig bijna nooit meer op fietsen worden gebruikt.
        • Spline-aandrijving (XZN): Vergelijkbaar principe als Torx, maar met meer flanken; komt zelden voor op fietsen.
        • Ratelsleutelset: Voor schroeven met een uitwendige zeskant, zoals pedaalassen of conische moeren.

          • Tips en trucs

          • Zorg dat je in ieder geval T20-, T25- en T30-schroevendraaiers bij de hand hebt – deze drie maten dekken de overgrote meerderheid van alle Torx-schroeven op een fiets.
          • Een gecombineerde set inbus- en Torx-bits in een opklapbare houder bespaart ruimte in de gereedschapskist en tijdens transport.
          • Vastzittende Torx-schroeven (zoals gecorrodeerde remschijfschroeven) kunnen loskomen door een druppel kruipolie te gebruiken. Laat dit een paar minuten inwerken voordat u de schroeven met kracht vastdraait.
          • Torx-bits voor accuschroevendraaiers maken snelle montage mogelijk, maar mogen alleen worden gebruikt voor schroeven zonder aanhaalmoment die niet kritisch zijn.
Krimptang
Gezondheid

Gepubliceerd: 21 mei 2026  |  Bijgewerkt: 21 mei 2026

  • E-Bike Gewicht: Wie viel wiegt ein E-Bike?

    E-Bike Gewicht: Wie viel wiegt ein E-Bike?

    Ein E-Bike ist spürbar schwerer als ein normales Fahrrad – klar, Motor und Akku müssen ja irgendwo hin. Aber wie viel genau kommt da zusammen, und woran liegt das? Wir schlüsseln auf, wie viel E-Bikes je nach Typ wiegen, welche Bauteile am meisten Gewicht bringen und worauf Du beim Kauf achten solltest, wenn Gewicht für Dich eine Rolle spielt.

    Nu lezen
  • Wie viel wiegt ein E-Bike-Akku?

    Wie viel wiegt ein E-Bike-Akku?

    Der Akku ist das schwerste Einzelteil an jedem E-Bike – und trotzdem wissen die wenigsten, wie viele Kilogramm da eigentlich im Rahmen oder auf dem Gepäckträger stecken. Wer sein Bike tragen, verladen oder einfach nur richtig einschätzen möchte, sollte das Gewicht des Akkus kennen. Wir zeigen Dir, wovon es abhängt und mit welchen Werten Du realistisch rechnen kannst.

    Nu lezen
  • E-Bike Reichweite im Sommer vs. Winter: Was die Temperatur wirklich bewirkt

    E-Bike Reichweite im Sommer vs. Winter: Was die Temperatur wirklich bewirkt

    Viele E-Bike-Fahrer bemerken, dass ihre Reichweite im Winter deutlich sinkt – und schlussfolgern, dass Hitze im Sommer gut für den Akku sein müsste. Das ist ein verbreiteter Irrtum. Tatsächlich schaden Kälte und Hitze dem Akku auf fundamental unterschiedliche Weise: Kälte schadet der Sofortreichweite, Hitze schadet der Langzeitkapazität. Der Unterschied liegt in der Reversibilität.

    Nu lezen
Meer tonen

Veelgestelde vragen over Torx

Veelgestelde vragen en antwoorden

Bij fietsen worden Torx-schroeven voornamelijk gebruikt wanneer een hoog koppel vereist is of wanneer de montage frequent moet plaatsvinden. Met drie tot vier verschillende sleutelmaten ben je op vrijwel elke situatie voorbereid.

T25 De T25-bout is verreweg de belangrijkste maat op een fiets. Hydraulische remschijven worden bijna altijd met T25-bouten bevestigd – zowel met Centerlock- als IS-adapters. Veel bouten voor derailleurhangers, derailleurbevestigingsbouten op nieuwere SRAM-onderdelen en sommige bouten voor de stuurplaat op carbon stuurpennen gebruiken ook T25-bouten. Serieus fietsenonderhoud is vrijwel onmogelijk zonder deze sleutel.

T30 De tweede essentiële maat is T30. Nieuwere generatie Shimano-derailleurs en voorderailleurs gebruiken T30 voor de kabeldoorvoerbouten, net als sommige kettinggeleiders en frame-gemonteerde derailleurhangers. SRAM Eagle-derailleurs gebruiken ook T30 voor de bout waarmee de demperunit is bevestigd.

T20 Je komt het tegen op stelschroeven van remklauwen, kabelklemmen van schijfremklauwen en fijnere bevestigingsschroeven voor fietscomputerhouders of verlichting. Veel kleine behuizingskapjes op e-bike-onderdelen worden ook met T20 vastgezet.

T10 T10 is de kleinste maat die regelmatig op fietsen wordt gebruikt. Je vindt ze op schuifvergrendelingen van snelspanners, op kleinere connectorbehuizingen van e-bikes en op afdekkingen van individuele onderdelen. Iedereen die een e-bike onderhoudt, zou T10-schroeven in zijn set moeten hebben.

Minder vaak voorkomend, maar soms wel relevant: T15 (enkele oudere remklauwbevestigingen), T40 (Crankbouten van bepaalde systemen, speciaal gereedschap voor de trapasbehuizing) en T45 of T50 (Achternaafadapterschroeven voor bepaalde e-bike motoren).

Aanbevolen aankoop: Een opvouwbare Torx-sleutelset met bits van T10 tot T40 is goedkoop, weegt bijna niets en dekt 99% van alle Torx-toepassingen op fietsen. Voeg een T25-bit toe voor uw momentsleutel om er zeker van te zijn dat u remschijfschroeven altijd met het juiste koppel vastdraait (meestal 4 Nm).

---

Torx Plus (ook wel Torx IP, Internal Drive Plus, of met de afkorting "IP" voor het nummer) is een verdere ontwikkeling van het klassieke Torx-profiel met een geoptimaliseerde flankgeometrie. Het verschil is op het eerste gezicht nauwelijks zichtbaar, maar heeft een merkbaar effect op de krachtoverbrenging en slijtage.

Bij de klassieke Torx De zes flanken hebben een specifieke radius, ontworpen om te voldoen aan de productieprecisie van die tijd. Het profiel presteert uitzonderlijk goed bij matige tot hoge koppelkrachten en is tot op de dag van vandaag grotendeels nog steeds voldoende voor de meeste fietstoepassingen.

Torx Plus Het maakt gebruik van vlakkere, meer uitgesproken flanken met een groter contactoppervlak. Hierdoor wordt de kracht over een nog groter gebied verdeeld, wat drie voordelen oplevert: ten eerste minder slijtage aan de sleutel en de schroef; ten tweede een hoger overdraagbaar koppel bij dezelfde sleutelmaat; en ten derde een nog betere weerstand tegen doorslippen.

Belangrijk om te weten: Torx en Torx Plus zijn niet volledig compatibelEen standaard Torx-sleutel kan wel in een Torx Plus-schroef worden gestoken, maar past niet goed en beschadigt de flanken bij het vastdraaien. Omgekeerd past een Torx Plus-sleutel wel in een standaard Torx-schroef, maar biedt geen extra voordeel en is minder nauwkeurig. Voor normaal gebruik moeten de sleutel en de schroef altijd perfect op elkaar aansluiten.

Torx Plus is nog steeds zeldzaam op fietsen; de standaard is het klassieke Torx-profiel. Je komt Torx Plus vaker tegen in de auto-industrie of op industriële machines. Als je niet zeker weet of een schroef Torx of Torx Plus is, raadpleeg dan de documentatie van de fabrikant of vergelijk de passing met een Torx-sleutel: als de schroef merkbaar los of wiebelig aanvoelt, is de kans groter dat het een Torx Plus-schroef is.

---

Kort antwoord: Nee – en een poging daartoe is een van de meest voorkomende oorzaken van permanent beschadigde schroefkoppen.

De Torx-profiel Het heeft zes afgeronde, stervormige flanken. Inbussleutelprofiel Het heeft zes rechte randen in een regelmatige zeshoek. Beide randen bevinden zich in de schroefkop, maar hun geometrie is fundamenteel verschillend. Een inbussleutel lijkt in sommige Torx-maten te passen omdat de randen min of meer op de nokken aansluiten – maar het contactoppervlak is minimaal en asymmetrisch.

Wat er vervolgens gebeurt: Bij de eerste poging om de schroef los te draaien, drukken de zes hoeken van de inbussleutel op één punt in het afgeronde Torx-profiel. Dit vervormt het profiel onmiddellijk, omdat de kracht geconcentreerd is op kleine contactpunten in plaats van gelijkmatig verdeeld te zijn. Na slechts een paar slagen is het Torx-profiel afgerond – de schroef kan dan niet meer losgedraaid worden, noch met een gewone inbussleutel, noch met de juiste Torx-sleutel.

Hetzelfde geldt in de andere richting: een Torx-sleutel past strakker in een inbusschroef dan andersom, maar ook hier wijken de flanken af en beschadigen ze de schroef.

Wat te doen als je niet de juiste sleutel hebt? Wacht even en zorg dat je de juiste sleutel hebt – dat is altijd de juiste beslissing. In noodgevallen zijn er speciale extractiebits voor beschadigde schroeven, maar deze werken alleen op licht beschadigde koppen en vereisen bovendien het juiste speciale gereedschap.

Daarom, voor je gereedschapskist: een complete Torx-set (T10–T40) is geen optionele toevoeging, maar een noodzakelijke basisset naast je inbussleutelset. Wie beide sets heeft, is goed uitgerust voor moderne fietsen en zal nooit in de verleiding komen om de verkeerde bit te gebruiken.