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Enviolo is een merk dat gespecialiseerd is in de ontwikkeling en productie van traploze transmissiesystemen (CVT) voor fietsen. Deze innovatieve transmissies stellen fietsers in staat om de versnellingsverhouding soepel en zonder vaste schakelpunten aan te passen. In tegenstelling tot traditionele versnellingssystemen, die een beperkt aantal versnellingen bieden, maakt het Enviolo-systeem naadloze overgangen over een breed bereik mogelijk. Dit resulteert in een intuïtievere en comfortabelere rijervaring, omdat de fietser de versnellingsverhouding nauwkeurig kan aanpassen aan de actuele omstandigheden en persoonlijke voorkeuren. De technologie achter Enviolo is gebaseerd op een set kogels die tussen twee ringen zijn geplaatst, waarvan de hoek kan worden aangepast om de versnellingsverhouding te variëren. Dit unieke ontwerp maakt het fietsen niet alleen aangenamer, maar ook efficiënter en vereist minder onderhoud in vergelijking met conventionele transmissiesystemen.
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MYVELO heeft een flagshipstore in Oberkirch en is regelmatig aanwezig op vakbeurzen. Kom langs in onze flagshipstore en probeer uw droomfiets uit. Wij adviseren u graag over uw wensen.
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Ein E-Bike ist spürbar schwerer als ein normales Fahrrad – klar, Motor und Akku müssen ja irgendwo hin. Aber wie viel genau kommt da zusammen, und woran liegt das? Wir schlüsseln auf, wie viel E-Bikes je nach Typ wiegen, welche Bauteile am meisten Gewicht bringen und worauf Du beim Kauf achten solltest, wenn Gewicht für Dich eine Rolle spielt.
Der Akku ist das schwerste Einzelteil an jedem E-Bike – und trotzdem wissen die wenigsten, wie viele Kilogramm da eigentlich im Rahmen oder auf dem Gepäckträger stecken. Wer sein Bike tragen, verladen oder einfach nur richtig einschätzen möchte, sollte das Gewicht des Akkus kennen. Wir zeigen Dir, wovon es abhängt und mit welchen Werten Du realistisch rechnen kannst.
Viele E-Bike-Fahrer bemerken, dass ihre Reichweite im Winter deutlich sinkt – und schlussfolgern, dass Hitze im Sommer gut für den Akku sein müsste. Das ist ein verbreiteter Irrtum. Tatsächlich schaden Kälte und Hitze dem Akku auf fundamental unterschiedliche Weise: Kälte schadet der Sofortreichweite, Hitze schadet der Langzeitkapazität. Der Unterschied liegt in der Reversibilität.