Bij de aanschaf van een e-bike speelt de motor een centrale rol – hij bepaalt immers niet alleen de rijeigenschappen, maar ook het onderhoud, het gewicht en het vermogen. Twee veelvoorkomende typen zijn de middenmotor en de achternaafmotor . Maar wat zijn precies de verschillen tussen beide? En welk aandrijfsysteem is het meest geschikt voor welk doel? Dit artikel geeft meer inzicht in de motorvraag.
De middenmotor – de alleskunner onder de e-bike motoren.
De middenmotor is centraal gemonteerd in het bottom bracket van de fiets. Hij drijft de ketting direct aan en ondersteunt de trapbeweging via de versnellingen van de fiets. Dit zorgt voor een zeer natuurlijk rijgevoel.
Gelijkmatige gewichtsverdeling: Dankzij de centrale positionering ligt het zwaartepunt van de e-bike laag en in het midden – dit verbetert de rijeigenschappen merkbaar.
Natuurlijk rijgevoel: De krachtoverbrenging via de ketting voelt vergelijkbaar met klassiek fietsen.
Efficiënt energieverbruik: De middenmotor maakt gebruik van de versnellingsbak – dit zorgt voor betere prestaties bij het bergop rijden en bespaart energie.
Ideaal voor heuvels en bergen: De combinatie van een hoog koppel en soepel schakelen maakt de middenmotor de eerste keuze voor tochten in uitdagend terrein.
De achterwielmotor bevindt zich in de naaf van het achterwiel en drijft dit direct aan. De krachtoverbrenging is onafhankelijk van de ketting.
Minimale slijtage aan de ketting: Omdat de motor niet via de ketting werkt, blijven aandrijfcomponenten zoals de ketting en cassette langer beschermd.
Stille aandrijfeigenschappen: Naafmotoren werken over het algemeen vrijwel geruisloos.
"Duwgevoel" tijdens het rijden: De ondersteuning voelt aan als een zachte duw van achteren – ideaal voor woon-werkverkeer op vlakke routes.
Weinig onderhoud: Minder bewegende onderdelen betekent meestal minder onderhoud.
Stroom precies daar waar het nodig is.
MYVELO gebruikt Bafang- achternaafmotoren voor zijn vouwfietsen – robuust, direct, krachtig en slijtagevrij… Dit maakt e-biken zo leuk. Het voordeel is duidelijk: de kracht van de elektromotor wordt direct geleverd waar die nodig is – aan het achterwiel. Hierdoor wordt het enorme koppel direct op de weg overgebracht.
Onze test-e-bike Rio heeft inmiddels 8.000 km afgelegd bij continu gebruik, zonder noemenswaardige slijtage of veroudering.
Een ander voordeel is dat er, zonder de elektrische motor in te schakelen, gewoon op de fiets gereden kan worden – zonder weerstand, zoals die bijvoorbeeld wel het geval was bij een eerdere Bosch pedelec middenmotor wanneer de trapondersteuning was uitgeschakeld.
In combinatie met onze hoogwaardige accu's (zie het accuverzorgingsrapport) kunnen routes over elk terrein met onze e-bikes moeiteloos worden afgelegd.
Welke motor is geschikt voor wie?
| Gebruiksprofiel | Aanbeveling |
|---|
| Sportieve bestuurders | Middenmotor |
| Bergtochten en wandelpaden | Middenmotor |
| Stadsverkeer en forenzen | achterwielnaafmotor |
| Vlak terrein | achterwielnaafmotor |
| Comfortgerichte bestuurders | achterwielnaafmotor |
| Veelvuldig stoppen en weer optrekken | Middenmotor (betere brandstofdosering) |
Beide motortypes hebben hun nut – de cruciale factor is waar en hoe je fietst. Wie sportief fietst of flinke hoogteverschillen overbrugt, is beter af met een middenmotor . Aan de andere kant is een achternaafmotor een stille en onderhoudsarme optie voor wie in de stad fietst of gewoon comfortabel wil cruisen.
Conclusie: Middenmotor of achternaafmotor?
In vergelijking met een middenmotor onderscheidt de achtermotor zich doordat de kracht direct van het achterwiel via de banden op de weg wordt overgebracht. Dit zorgt voor een vlotte acceleratie zonder vermogensverlies. Een ander voordeel is de geringe slijtage van de gehele aandrijflijn, waardoor de onderhoudsintervallen en slijtagekosten minimaal zijn.
Bovendien blijven de kosten van een e-bike met een Bafang- achternaafmotor beheersbaar. Veel punten spreken in het voordeel van een elektrische fiets met een achternaafmotor.
Het grootste voordeel van een middenmotor is dat deze gebruik kan maken van verschillende overbrengingsverhoudingen via de aandrijving. Dit is een cruciaal voordeel, vooral op steile hellingen, en daarom bijzonder belangrijk voor e-mountainbikes. Dit is ongetwijfeld de belangrijkste reden waarom middenmotoren de voorkeur genieten bij e-mountainbikes.
Vraag gerust naar de mogelijkheden voor een test-e-bike en ervaar zelf de grenzeloze vrijheid van een MYVELO. We helpen je graag verder.
