Ontdek de MYVELO
E-bike online winkel
Ontdek jouw droom-e-bike in de MYVELO webshop. Kies jouw fiets direct bij de fabrikant.
Aerodynamica is de studie van het stromingsgedrag van lucht . Bij wielrennen gaat het er specifiek om de luchtweerstand tijdens het fietsen te minimaliseren om sneller en efficiënter vooruit te komen.
Vanaf ongeveer 25 km/u wordt de luchtweerstand de grootste remfactor bij het wielrennen – zelfs groter dan de rolweerstand of het gewicht. Hoe sneller je fietst, hoe meer energie je moet verbruiken om de luchtweerstand te overwinnen.
👉 Voorbeeld:
Bij een snelheid van 40 km/u kan tot wel 90% van het gebruikte vermogen nodig zijn om de luchtweerstand te overwinnen!

De grootste weerstand komt van het lichaam zelf.
Een vlakke, compacte zithouding op de fiets ("aero-positie") verkleint het oppervlak dat aan de elementen is blootgesteld.
Aerodynamische frames hebben afgeplatte buisvormen en intern weggewerkte kabels.
Wielen met hoge velgen ("aerowielen") verbeteren de luchtstroom.
Geïntegreerde cockpits , aerodynamische zadelpennen en soepele overgangen bieden extra voordelen.
Nauwsluitende wielershirts , aerodynamische helmen en speciale overschoenen kunnen de luchtweerstand aanzienlijk verminderen.
Vouwen, wapperende stoffen of open ritsen zorgen voor energieverspilling.
Bidonhouders, frametassen of verlichting belemmeren de luchtstroom – een slimme plaatsing bespaart energie.
De CdA-waarde (luchtweerstandscoëfficiënt × frontaal oppervlak) geeft aan hoe "aerodynamisch" een combinatie van fietser en fiets is.
→ Hoe lager de CdA-waarde, hoe beter de aerodynamica.
Zelfs 20 watt minder luchtweerstand kan een verschil van enkele minuten maken over een afstand van 100 km bij een snelheid van 40 km/u.
Dit is cruciaal – of het nu gaat om tijdritten, triatlons of de jacht op een Strava KOM.
Hoogwaardige producten worden ontwikkeld in windtunnels of met behulp van computersimulaties (CFD) om minimale verbeteringen in de luchtstroom te bereiken.
Wielrenners die snel en efficiënt willen reizen
Triatleten voor wie elke seconde telt.
Gravel- of allroadrijders die snelheid vooropstellen met aerodynamische frames.
Forenzen die energie willen besparen met aerodynamische helmen of loopfietsen
Aerodynamica is de sleutel tot meer snelheid zonder meer vermogen. Wie bewust investeert in aerodynamische onderdelen, kleding of een aerodynamische fietspositie, zal daar merkbaar profijt van hebben op lange afstanden – zowel in wedstrijden als in het dagelijks leven.
💬 Wil je je setup aerodynamisch optimaliseren?
In onze winkel vindt u een selectie aerodynamische racefietsen, wielen, helmen en kleding voor maximale efficiëntie.
Tip: De beste aerodynamische posities: Zo haal je het maximale uit je racefiets
Ontdek de MYVELO
Ontdek jouw droom-e-bike in de MYVELO webshop. Kies jouw fiets direct bij de fabrikant.
Jouw droomfiets
MYVELO heeft een flagshipstore in Oberkirch en is regelmatig aanwezig op vakbeurzen. Kom langs in onze flagshipstore en probeer uw droomfiets uit. Wij adviseren u graag over uw wensen.
Leasen in plaats van kopen
Bespaar geld met leasen! Financier je droom-e-bike eenvoudig via je werkgever. MYVELO staat klaar om al je vragen tijdens het leaseproces te beantwoorden.
Ein E-Bike ist spürbar schwerer als ein normales Fahrrad – klar, Motor und Akku müssen ja irgendwo hin. Aber wie viel genau kommt da zusammen, und woran liegt das? Wir schlüsseln auf, wie viel E-Bikes je nach Typ wiegen, welche Bauteile am meisten Gewicht bringen und worauf Du beim Kauf achten solltest, wenn Gewicht für Dich eine Rolle spielt.
Der Akku ist das schwerste Einzelteil an jedem E-Bike – und trotzdem wissen die wenigsten, wie viele Kilogramm da eigentlich im Rahmen oder auf dem Gepäckträger stecken. Wer sein Bike tragen, verladen oder einfach nur richtig einschätzen möchte, sollte das Gewicht des Akkus kennen. Wir zeigen Dir, wovon es abhängt und mit welchen Werten Du realistisch rechnen kannst.
Viele E-Bike-Fahrer bemerken, dass ihre Reichweite im Winter deutlich sinkt – und schlussfolgern, dass Hitze im Sommer gut für den Akku sein müsste. Das ist ein verbreiteter Irrtum. Tatsächlich schaden Kälte und Hitze dem Akku auf fundamental unterschiedliche Weise: Kälte schadet der Sofortreichweite, Hitze schadet der Langzeitkapazität. Der Unterschied liegt in der Reversibilität.