Ontdek de MYVELO
E-bike online winkel
Ontdek jouw droom-e-bike in de MYVELO webshop. Kies jouw fiets direct bij de fabrikant.
In het wielrennen op de weg verwijst het peloton naar de hoofdgroep renners die tijdens een wedstrijd dicht bij elkaar op racefietsen rijden. De term komt uit het Frans en betekent letterlijk "kleine groep" of "trein".
Het peloton dient voornamelijk om energie te besparen door in de slipstream te rijden. Renners in de groep profiteren van een aanzienlijk lagere luchtweerstand – tot wel 30% lager dan wanneer ze alleen rijden. Deze fysieke voordelen maken het peloton tot een strategisch belangrijk element in de wielersport.
De beweging van het peloton is geenszins chaotisch:
Sterke teams proberen het tempo te controleren.
Aanvallen die de koers beslissen (bijvoorbeeld in bergetappes of vlak voor de finish) komen vaak vanuit het peloton.
Kopgroepen proberen zich vroeg los te maken van het peloton, maar worden vaak later weer ingehaald ("teruggebracht in het peloton").
Zijwind , valpartijen of gevechten om posities kunnen het peloton splijten en voor drama in de race zorgen.
Hoge dichtheid : Rijden met een kleine afstand tussen voertuigen in een beperkte ruimte brengt een hoog risico op massa-ongelukken met zich mee, vooral bij plotselinge snelheidsveranderingen of onoplettend rijden.
Concentratie en techniek : Rijden in het peloton vereist ervaring, goede fietsbeheersing en constante aandacht.
In etappekoersen zoals de Tour de France speelt het peloton een centrale rol:
Het bepaalt het racetempo .
Individuele renners of groepen kunnen ontsnappen – de voorsprong op het peloton (gemeten in tijd) is cruciaal voor het algemeen klassement.
Het peloton wacht na valpartijen of mechanische problemen vaak op de belangrijkste renners – dit illustreert ook de erecode in de wielersport .
Buiten de professionele wielersport wordt "peloton" vaak gebruikt om een grotere groep wielrenners te beschrijven die samen op pad zijn – bijvoorbeeld in amateurwedstrijden , Gran Fondo's of trainingsritten .
Peloton is ook een bekend merk hometrainers .
Ontdek de MYVELO
Ontdek jouw droom-e-bike in de MYVELO webshop. Kies jouw fiets direct bij de fabrikant.
Jouw droomfiets
MYVELO heeft een flagshipstore in Oberkirch en is regelmatig aanwezig op vakbeurzen. Kom langs in onze flagshipstore en probeer uw droomfiets uit. Wij adviseren u graag over uw wensen.
Leasen in plaats van kopen
Bespaar geld met leasen! Financier je droom-e-bike eenvoudig via je werkgever. MYVELO staat klaar om al je vragen tijdens het leaseproces te beantwoorden.
Ein E-Bike ist spürbar schwerer als ein normales Fahrrad – klar, Motor und Akku müssen ja irgendwo hin. Aber wie viel genau kommt da zusammen, und woran liegt das? Wir schlüsseln auf, wie viel E-Bikes je nach Typ wiegen, welche Bauteile am meisten Gewicht bringen und worauf Du beim Kauf achten solltest, wenn Gewicht für Dich eine Rolle spielt.
Der Akku ist das schwerste Einzelteil an jedem E-Bike – und trotzdem wissen die wenigsten, wie viele Kilogramm da eigentlich im Rahmen oder auf dem Gepäckträger stecken. Wer sein Bike tragen, verladen oder einfach nur richtig einschätzen möchte, sollte das Gewicht des Akkus kennen. Wir zeigen Dir, wovon es abhängt und mit welchen Werten Du realistisch rechnen kannst.
Viele E-Bike-Fahrer bemerken, dass ihre Reichweite im Winter deutlich sinkt – und schlussfolgern, dass Hitze im Sommer gut für den Akku sein müsste. Das ist ein verbreiteter Irrtum. Tatsächlich schaden Kälte und Hitze dem Akku auf fundamental unterschiedliche Weise: Kälte schadet der Sofortreichweite, Hitze schadet der Langzeitkapazität. Der Unterschied liegt in der Reversibilität.