Ontdek de MYVELO
E-bike online winkel
Ontdek jouw droom-e-bike in de MYVELO webshop. Kies jouw fiets direct bij de fabrikant.
Een derailleur is een essentieel onderdeel van de aandrijving van een fiets. Hij zorgt ervoor dat de ketting tussen de verschillende tandwielen op de achtercassette schakelt. Hierdoor kan de fietser de versnellingsverhouding aanpassen en zo de weerstand en snelheid van de aandrijving regelen. Derailleurs zijn verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen en worden gekozen op basis van het type fiets en de configuratie van de aandrijving.
Derailleurmechanisme: Een derailleur bestaat uit een beweegbare arm met een katrol (vaak een "rol" of "tandwiel" genoemd). Deze katrol wordt door een combinatie van veren en scharnieren in een verticale beweging gebracht.
Schakelen: De derailleur wordt bediend door de trekkracht van een schakelkabel, die wordt geactiveerd door de schakelhendel op het stuur. Wanneer de fietser de schakelhendel overhaalt, trekt de kabel aan de derailleur, waardoor het wieltje beweegt en de ketting naar het gewenste tandwiel verschuift.
Veersystemen: Derailleurs gebruiken veren om de ketting op de juiste spanning te houden en soepel te schakelen tussen de tandwielen. Er bestaan verschillende soorten veersystemen, waaronder parallelle veren en derailleurs met een enkel veerelement.
Breed versnellingsbereik: Een derailleur stelt de fietser in staat de versnellingsverhouding aan te passen aan het terrein en de rijsituatie.
Nauwkeurig schakelen: Moderne derailleurversnellingen bieden nauwkeurig schakelen met minimaal wrijvingsverlies, waardoor de fietser snel en soepel van versnelling kan wisselen.
Gewicht: Derailleurversnellingen zijn vaak lichter dan andere schakelsystemen, zoals naafversnellingen.
Diverse opties: Er is een ruime keuze aan derailleurs voor verschillende fietstypes en schakelsystemen.
Gevoeligheid: Schakelmechanismen kunnen gevoelig zijn voor beschadigingen of uitlijningsproblemen, wat tot storingen kan leiden.
Onderhoud: Schakelapparatuur vereist regelmatig onderhoud om optimale prestaties te garanderen. De instellingen moeten periodiek worden gecontroleerd en indien nodig aangepast.
Gevoelig voor vuil: Schakelapparatuur kan worden blootgesteld aan vuil, stof en vocht, wat de werking ervan kan belemmeren.
Er bestaan verschillende soorten derailleurversnellingen voor fietsen, die kunnen variëren afhankelijk van het type fiets, het schakelsysteem en het beoogde gebruik:
1. Achterderailleur: Achterderailleurs zijn het meest gebruikte type derailleur en zijn te vinden op de meeste fietsen. Ze worden gebruikt in combinatie met versnellingen, waarbij de ketting tussen verschillende tandwielen op de achtercassette wordt geschakeld. Achterderailleurs zijn verkrijgbaar in diverse modellen en kwaliteiten, van instapmodellen tot hoogwaardige opties.
2. Naafderailleur: Naafderailleurs zijn geïntegreerd in interne versnellingsnaven, die zich in de achterwielnaaf bevinden. Deze derailleurs gebruiken een intern mechanisme om te schakelen. De keuze aan naafderailleurs is mogelijk beperkter dan bij derailleurderailleurs.
3. E-bike-specifieke derailleur: E-bikes gebruiken soms speciale derailleurs die ontworpen zijn voor het hogere koppel en de hogere snelheden van elektrische motoren. Deze derailleurs zijn vaak robuuster en kunnen zwaardere belastingen aan.
4. Racefiets-specifieke derailleur: Racefiets-specifieke derailleurs zijn geoptimaliseerd voor de eisen van racefietsen. Ze hebben vaak een lager profiel voor soepeler schakelen met kettingbladen die dicht bij elkaar staan. Deze derailleurs zijn ook aerodynamischer ontworpen om de luchtweerstand te verminderen.
5. Derailleur specifiek voor mountainbikes: Derailleurs die specifiek voor mountainbikes zijn ontworpen, zijn vaak robuuster en beter bestand tegen de zware omstandigheden op trails. Ze kunnen een groter verschil in tandwielverhouding aankunnen en zijn vaak uitgerust met een koppelingssysteem om kettingklappen te voorkomen.
6. Achterderailleurs voor racefietsen en trekkingfietsen : Er zijn speciale derailleurs verkrijgbaar voor racefietsen en trekkingfietsen, ontworpen om te voldoen aan de eisen van toer- en woon-werkverkeer. Deze derailleurs bieden vaak een breed versnellingsbereik en een betrouwbare werking.
Ontdek de MYVELO
Ontdek jouw droom-e-bike in de MYVELO webshop. Kies jouw fiets direct bij de fabrikant.
Jouw droomfiets
MYVELO heeft een flagshipstore in Oberkirch en is regelmatig aanwezig op vakbeurzen. Kom langs in onze flagshipstore en probeer uw droomfiets uit. Wij adviseren u graag over uw wensen.
Leasen in plaats van kopen
Bespaar geld met leasen! Financier je droom-e-bike eenvoudig via je werkgever. MYVELO staat klaar om al je vragen tijdens het leaseproces te beantwoorden.
Ein E-Bike ist spürbar schwerer als ein normales Fahrrad – klar, Motor und Akku müssen ja irgendwo hin. Aber wie viel genau kommt da zusammen, und woran liegt das? Wir schlüsseln auf, wie viel E-Bikes je nach Typ wiegen, welche Bauteile am meisten Gewicht bringen und worauf Du beim Kauf achten solltest, wenn Gewicht für Dich eine Rolle spielt.
Der Akku ist das schwerste Einzelteil an jedem E-Bike – und trotzdem wissen die wenigsten, wie viele Kilogramm da eigentlich im Rahmen oder auf dem Gepäckträger stecken. Wer sein Bike tragen, verladen oder einfach nur richtig einschätzen möchte, sollte das Gewicht des Akkus kennen. Wir zeigen Dir, wovon es abhängt und mit welchen Werten Du realistisch rechnen kannst.
Viele E-Bike-Fahrer bemerken, dass ihre Reichweite im Winter deutlich sinkt – und schlussfolgern, dass Hitze im Sommer gut für den Akku sein müsste. Das ist ein verbreiteter Irrtum. Tatsächlich schaden Kälte und Hitze dem Akku auf fundamental unterschiedliche Weise: Kälte schadet der Sofortreichweite, Hitze schadet der Langzeitkapazität. Der Unterschied liegt in der Reversibilität.