Tandwieloverbrenging

Wat is een "tandwieloverbrenging"?

Een Pinion-versnellingsbak is een innovatief fietsaandrijfsysteem dat een alternatief biedt voor conventionele derailleurversnellingen. Het systeem is ontwikkeld door het Duitse bedrijf Pinion GmbH en bestaat uit een interne versnellingsbak die is geïntegreerd in het trapasgedeelte van de fiets. Dit systeem stelt de fietser in staat om soepel en met minimale weerstand van versnelling te wisselen, zodat hij zich kan aanpassen aan verschillende terreinen en snelheden.

Ontwerp en werking van de tandwielkast

De versnellingsbak: De Pinion-versnellingsbak bestaat uit verschillende in elkaar grijpende tandwielen die zich in het trapasgedeelte van de fiets bevinden . Deze tandwielen zijn in een compacte, gesloten eenheid geplaatst die beschermd is tegen vuil en weersinvloeden.

Schakelen: De Pinion-versnellingsbak wordt bediend via een schakelhendel op het stuur. De verbinding tussen de schakelhendel en de versnellingsbak wordt, afhankelijk van het model, tot stand gebracht door kabels of elektronische bediening . Door de schakelhendel te bedienen, bewegen de tandwielen in de versnellingsbak en verandert de overbrengingsverhouding. Een voordeel van de Pinion-versnellingsbak is dat schakelen ook mogelijk is wanneer de fiets stilstaat .

Voordelen van de Pinion-versnellingsbak

1. Breed versnellingsbereik: Tandwieloverbrengingen bieden vaak een breed versnellingsbereik dat geschikt is voor diverse terreinen en rijomstandigheden.

2. Continu variabele transmissie: In tegenstelling tot conventionele transmissies heeft de Pinion-versnellingsbak geen vaste overbrengingsverhoudingen, maar een continu variabele aanpassing van de overbrengingsverhouding. Dit maakt een fijnere afstelling op individuele behoeften mogelijk.

3. Weinig onderhoud: De gesloten behuizing beschermt de versnellingsbak tegen vuil en zorgt voor minder onderhoud in vergelijking met conventionele ketting- of naafversnellingen.

4. Betrouwbaarheid: De versnellingsbak bevindt zich in een beschermde ruimte, waardoor deze beter bestand is tegen invloeden van buitenaf.

5. Minder belasting op de ketting: De gelijkmatigere lastverdeling in de versnellingsbak vermindert de belasting op de ketting, wat kan leiden tot een langere levensduur.

Nadelen van de Pinion-versnellingsbak

1. Gewicht: Het versnellingsbaksysteem voegt extra gewicht toe aan het trapasgedeelte van de fiets, wat het totale gewicht kan beïnvloeden.

2. Kosten: Tandwieloverbrengingen zijn over het algemeen duurder dan conventionele versnellingsbakken.

3. Beperkte keuze: Het aanbod aan fietsen met geïntegreerde Pinion-versnellingsbakken is mogelijk beperkter dan bij fietsen met traditionele schakelsystemen.

4. Inwerktijd: Sommige bestuurders hebben mogelijk tijd nodig om te wennen aan de continu variabele transmissie.

Alternatieven voor tandwielkasten

Er zijn diverse alternatieven voor de Pinion-versnellingsbak, afhankelijk van het type fiets, het beoogde gebruik en persoonlijke voorkeuren.

1. Derailleurversnellingen: Het traditionele derailleurversnellingssysteem is het meest voorkomende type versnellingssysteem. Het bestaat uit kettingbladen aan de voorzijde en een cassette aan de achterzijde, waarmee door de ketting te bewegen in verschillende versnellingen geschakeld wordt. Derailleurversnellingen zijn licht, efficiënt en bieden een breed scala aan versnellingscombinaties. Ze zijn populair vanwege hun hoge precisie en betrouwbaarheid, maar kunnen meer onderhoud vereisen en gevoeliger zijn voor vervuiling.

2. Naafversnellingen: Naafversnellingen zijn geïntegreerd in de achternaaf en bieden een beperkt aantal versnellingen. Ze zijn bijzonder onderhoudsarm en duurzaam. Naafversnellingen zijn een goede keuze voor dagelijks gebruik of in de stad. Er zijn speciale modellen voor e-bikes die een hoger koppel en vermogen aankunnen.

3. Specifieke versnellingssystemen voor e-bikes: E-bikes gebruiken vaak speciale versnellingssystemen die zijn ontworpen voor het hogere koppel en de hogere snelheden van elektromotoren. Dit kunnen derailleurversnellingen, naafversnellingen of zelfs geautomatiseerde elektronische versnellingssystemen zijn die de schakeling automatisch aanpassen aan de snelheid en trapfrequentie.

4. Geautomatiseerde elektronische schakelsystemen: Deze systemen, zoals Shimano Di2 of SRAM eTap, maken gebruik van elektronische bedieningselementen om het schakelen te vergemakkelijken. Ze bieden nauwkeurig en betrouwbaar schakelen met minimaal onderhoud. Automatische schakelmodi kunnen het schakelen optimaliseren op basis van de rijsnelheid en trapfrequentie.

5. Aandrijfsystemen specifiek voor racefietsen: Derailleurversnellingen blijven een populaire keuze voor racefietsen. Ze bieden een laag gewicht en snel schakelen, wat belangrijk is bij wedstrijden. Sommige racefietsen gebruiken ook speciale elektronische schakelsystemen voor nauwkeurig en soepel schakelen.

6. Riemoverbrenging: Riemoverbrengingen zijn een alternatief voor kettingen en worden vaak gebruikt in combinatie met naafversnellingen. Ze zijn schoner, stiller en vereisen minder onderhoud dan kettingen, maar bieden mogelijk minder versnellingen en vereisen een speciaal frameontwerp.