Ontdek de MYVELO
E-bike online winkel
Ontdek jouw droom-e-bike in de MYVELO webshop. Kies jouw fiets direct bij de fabrikant.
De Duitse verkeersregels (StVO) vormen de hoeksteen van de Duitse verkeerswetgeving. Ze bepalen hoe weggebruikers zich moeten gedragen om de veiligheid en een vlotte doorstroming van het verkeer te waarborgen. Van snelheidslimieten en parkeren tot voorrangsregels en procedures bij ongevallen, de StVO bestrijkt een breed scala aan verkeerssituaties. Het doel is om orde op de weg te scheppen en conflicten tussen weggebruikers te minimaliseren. Voor fietsers zijn de onderdelen over fietspaden, naast elkaar fietsen en inhaalafstanden bijzonder relevant. De StVO wordt regelmatig bijgewerkt om rekening te houden met nieuwe verkeersontwikkelingen en inzichten, teneinde een hoog niveau van verkeersveiligheid te garanderen.
De Duitse verkeerswetgeving (StVO) is met name belangrijk voor fietsers, omdat deze specifieke regels en voorschriften bevat voor het fietsen op de openbare weg. Enkele van de belangrijkste bepalingen voor fietsers in de StVO zijn:
Rijstrookkeuze: Fietsers moeten over het algemeen gebruikmaken van fietspaden, indien beschikbaar. Als er geen fietspad is, mogen ze het fietspad op de rijbaan gebruiken. Als dat ook niet mogelijk is, mogen ze de rechterkant van de weg of de rechter berm gebruiken.
Afslaan: Fietsers moeten de juiste handsignalen geven bij het afslaan om hun intenties kenbaar te maken.
Verlichtingseis: Bij duisternis of slecht zicht moeten fietsers over functionerende verlichting op hun fiets beschikken.
Alcohol en drugs: Dezelfde bloedalcoholgrenswaarden gelden als voor automobilisten. Fietsen onder invloed van alcohol of drugs is verboden.
Verkeersborden: Fietsers moeten zich houden aan de verkeersborden die specifiek voor hen gelden, zoals verkeerslichten voor fietsers of oversteekplaatsen voor fietsers.
Rijrichting en tegemoetkomend verkeer: Fietsers moeten aan de rechterkant van de weg rijden in de rijrichting. Tegen de rijrichting in rijden is over het algemeen niet toegestaan.
Mobiel telefoonverbod: Het is fietsers verboden om te bellen of een mobiele telefoon te gebruiken tijdens het fietsen.
Het is belangrijk dat fietsers de Duitse verkeersregels (StVO) kennen en naleven om hun eigen veiligheid en die van andere weggebruikers te waarborgen. Bovendien kunnen overtredingen van de StVO worden bestraft met boetes.
Ontdek de MYVELO
Ontdek jouw droom-e-bike in de MYVELO webshop. Kies jouw fiets direct bij de fabrikant.
Jouw droomfiets
MYVELO heeft een flagshipstore in Oberkirch en is regelmatig aanwezig op vakbeurzen. Kom langs in onze flagshipstore en probeer uw droomfiets uit. Wij adviseren u graag over uw wensen.
Leasen in plaats van kopen
Bespaar geld met leasen! Financier je droom-e-bike eenvoudig via je werkgever. MYVELO staat klaar om al je vragen tijdens het leaseproces te beantwoorden.
Ein E-Bike ist spürbar schwerer als ein normales Fahrrad – klar, Motor und Akku müssen ja irgendwo hin. Aber wie viel genau kommt da zusammen, und woran liegt das? Wir schlüsseln auf, wie viel E-Bikes je nach Typ wiegen, welche Bauteile am meisten Gewicht bringen und worauf Du beim Kauf achten solltest, wenn Gewicht für Dich eine Rolle spielt.
Der Akku ist das schwerste Einzelteil an jedem E-Bike – und trotzdem wissen die wenigsten, wie viele Kilogramm da eigentlich im Rahmen oder auf dem Gepäckträger stecken. Wer sein Bike tragen, verladen oder einfach nur richtig einschätzen möchte, sollte das Gewicht des Akkus kennen. Wir zeigen Dir, wovon es abhängt und mit welchen Werten Du realistisch rechnen kannst.
Viele E-Bike-Fahrer bemerken, dass ihre Reichweite im Winter deutlich sinkt – und schlussfolgern, dass Hitze im Sommer gut für den Akku sein müsste. Das ist ein verbreiteter Irrtum. Tatsächlich schaden Kälte und Hitze dem Akku auf fundamental unterschiedliche Weise: Kälte schadet der Sofortreichweite, Hitze schadet der Langzeitkapazität. Der Unterschied liegt in der Reversibilität.